要说杭城最繁忙的路口，庆春路——新华路口可以算一个。新华路并不宽敞，但行人车辆却川流不息，人们往往要为过个路口等上三四分钟。这样的状况即将改变。记者昨日获悉，庆春路—新华路过街地道方案已优化调整完毕，施工单位已经着手施工地块的管线调查和800mm自来水管、路灯等电力管线的迁移及管道煤气管线的改道工作，下一步将进入过街地道实质性的打桩和围护结构施工阶段。整个工程预计到明年上半年完成。

　　据杭州市地下空间综合开发总公司工程师李新航介绍，庆春路—新华路过街地道位于庆春路和新华路交叉口，根据设计方案，该地道呈“T”字型，总长81米左右。其中主通道长近32米，覆土埋深深度为4米，主通道净宽5米，通行净高在2.5米以上。地道共有3个出入口，分别位于世纪联华超市门前、新华路口东侧综合办公楼前、马市街东电信大楼前。

　　与武林地道不同的是，庆春路——新华路地道只有西北角(世纪联华超市门前)、东南角(电信大楼前)两个出入口设有单部上行的自动扶梯和楼梯，东北角出入口则设上行、下行共用的楼梯。

　　由于该区域交通流量很大，施工依旧采用武林地道的“浅埋暗挖”法，即三个出入口的施工采用明挖法开掘施工，主要过街通道的施工将采用暗挖法施工。施工期间将采取多种方法和措施，尽量不影响机动车的正常通行，但对非机动车和行人的通行会产生一定的影响。

　　李新航说，庆春路—新华路地道的建设难度丝毫不亚于武林地道。由于该地段土质属于透水性较强的粉沙土，如何处理地下水是一个技术难点；地下管线十分复杂，基本上都是1992年埋设的，对沉降的控制要求非常高；加之地区周边高楼林立，留给施工方的场地十分狭小，可以说是“螺蛳壳里做道场”。

　　杭州市建委预测，建成后该地下通道的通行能力可达每小时7200人次。

　　杭城过街地道项目

　　根据“三口五路”整治后的交通状况，杭州市确定了一批近期要实施的人行地道项目，共有10项：

　　莫干山路/大关路过街通道(同步考虑自行车通道)；天目山路/紫金港路过街通道(结合西溪湿地保护工程)；艮山西路/闸弄口过街通道；解放路/马市街(浙医二院)过街通道；解放东路(过新城隧道)过街通道；大关路/上塘路过街通道；清江路/清江花园宾馆过街通道；西湖大道/南山路过街通道；庆春路/新华路过街通道；修整并优化西湖大道/定安路、西湖大道/延安路两个地下过街通道，强化通行功能。杭州市建委将会同杭州市规划局等部门进一步论证后实施。