“10月，我们又一艘6500吨的油船要下海了。”昨天，杭州经纬海运一位管理人员说。这已是经纬自去年至今第3艘要下海的大油船了。

　　之前，杭州市的沿海运力仅8艘船，运力总规模仅3000吨。但从去年6月开始，杭州第1艘3000吨级油船“能达洲19号”下水以来，杭州市已有钱鸿、经纬、长青三家海运企业成立，共有沿海水路运输企业6家(一家正在筹建中)。目前，杭州已拥有海运船舶16艘，共计载重吨3.7万吨。能源让杭州海运找到发展的新契机。

　　据了解，近来国内石油、煤等能源需求量大。如中石油一个月的下海运输量要达1200万吨，中石化也有70万吨。由于这两家石油巨头全部吸纳社会船只担当运输任务，敏锐的杭州商人也找到了商机。能源成为杭州海上巨轮的“主食”。全杭州16艘海船中，油船就有7艘，载重量达2.9万吨，占总载重量的近8成。

　　去年9月在乍浦下水的钱鸿海运，一直在海上运煤。其有关负责人十分看好海运的前景。“海运的运价是最便宜的，像火车运价每吨在150元以上，但海运最贵时也只有100元，现在已降到50元了，优势很明显，是能源运输最合适的途径，发展前景诱人。”据介绍，目前运输能源基本有20%～25%左右的收益，最好时可达到30%。据悉，眼下筹建中的杭州东海石油公司正在打造一艘万吨级散货船，主要运油。它将刷新杭州船舶载重吨的纪录。