曾担负着省内不少机关企事业单位车辆维修的杭州泰星汽车修理厂厂长张建刚，现今总算长长地舒了口气：最近，该厂陆续从杭州市现代汽车维修职业培训学校“挖掘”到了7名中高级汽车专业修理工，从而缓解了厂里中高级汽修工人手紧张的矛盾。

　　业内人士指出，从1999年起，我省的私车经济已经在快速道上行驶了五六年，私车时代已经从拓展阶段进入维修保养的售后阶段，高级汽修人才也因此成为众多专业汽车维修店和4S店拼抢的香馍馍。

　　汽修公司拼抢人才

　　“高级汽修人才缺啊！”这是记者最近听到频率极高的一句话。对于理论水平高、操作能力强、又懂英语的高级汽修人才，杭州某4S店的人事经理特地用了“奇缺”这个字眼。据了解，杭州某高档汽车维修公司近期急需一批技术过硬的汽修工，但“好不容易招来15个汽修工，却只有1个维修过高档车的”。为“挖到”高级汽修工，着实让不少4S店和汽车维修公司的人事经理伤透了脑筋。一家汽车公司的负责人告诉记者，由于公司无法如期招聘到预定的维修工人数，公司的开业时间不得不延后，最后还是靠到其他公司“借”了几个技工才算暂时解决问题。

　　为了挖人才，各汽修公司使尽浑身解数。据杭州一家外资专业汽修公司反映，该公司急需能修理宝马、奔驰等高档车的汽修人才，尤其是电工人才，而现有的10余个汽修工里，只有1个会用解码器。虽然也在四处挖人，但挖人的代价高，而且很难挖到。公司经理不得已向新加坡总公司提出申请，要求再增加一名技术总监来做指导，准备自己培养10～15个汽修人员。杭州骏宝行一位负责人透露，展开了网上网下的全面招聘，甚至把搜索范围扩大到了外地，最后还是在上海某知名4S店里高薪挖来了一名修理技术把关人才。

　　人才跳槽造成公司倒闭

　　被众4S店和汽车维修公司青睐的高级汽修人才身价节节攀高。一家4S店的人事经理透露，处于实习阶段的汽车维修人员年薪在2万元以下，一般汽修小组长就有2万～3.5万元，而主修人员基本上都在3万～5万元，其中不乏一些技术优秀的师傅可以拿到六七万元甚至更高的年薪。就职于浙江锐豪汽车服务有限公司的小游，现在已经是中级职称的技师，月薪有2000多元，加上年终的奖金和业务提成等收入，年薪可观。

　　高级汽修人才的紧俏，4S店和汽车维修公司不惜重金相互“挖墙角”，造成汽修人才的流动性很高。一位业内人士告诉记者，杭州一家汽车维修公司去年10月开业的，好不容易招了一批汽修工人，结果走的走，跳的跳，加上公司业务量少，今年上半年就倒闭了。

　　汽修人才前景看好

　　业内人士指出，从国内汽车市场来看，近年来无论是汽车递增的数量、现在的拥有量及消费的品牌车型，我省均名列前茅。因此在我省，购买较早的第一拨私家车的维修高峰已经提前来到。而我省现有的维修力量难以担负日趋加大的汽车维修量。这主要体现在人才、设施及专业技术上。

　　据悉，杭州市虽已有700多家有一定规模的汽修厂，数量不少，但其中以传统修理为主，真正能懂、能修理、并拥有各种新式车型修理设备的却为数不多，尤其是对一些原装进口、现代化程度较高的中、高档品牌车能得心应手予以修复的，更是寥寥无几。另外近年来遍地开花的近百家汽车品牌4S店的不断崛起，更是加剧了汽车专业维修人才的竞争。

　　当然，除此之外，我省中、短期“实用型”汽车专业维修人才培训的严重匮乏，也是造成眼下中、高级汽修专业人才青黄不接的一个重要原因。

　　业内资深人士坦言：目前我国汽车保有量和汽车维修能力实在很不般配。世界上汽车发达国家的汽修企业，一般高级技工和中级技工的比例己分别达到35%和29%，而我们国内的汽修企业的高级技工和中级技工的比例一般却在5%和25%以下。汽修职业前景十分看好。