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　　 道路停车费涨价后，写字楼停车和住宅区停车一样，非常难。昨天记者走访了武林商圈一带的几个写字楼，发现这半个月来，为了避开高额停车费，杭城的停车位并未得到有效利用，写字楼周边的停车怪现象仍未改善。

　　停车场“死车”增多

　　茂泰大厦，是一个停车矛盾突出的典型例子。它原先按商住楼设计，预留泊位较少，发展成写字楼后更捉襟见肘，120多辆车每天抢70余个泊位。

　　记者上午10时到这里，看到大门两侧停放了10余辆车，车身按不规则的弧线，排满了门前九成以上的空地。门口保安说，自从道路停车费涨价后，停在这边的“死车”明显增多。

　　“死车”，是车主们对一天都停着不动的车辆略带埋怨的一种称呼。据称，很多人占到一个车位以后，要外出办事宁肯打车也不愿开车，一停就是一天，谓之“死车”。

　　如此一来，车位周转率低，更加剧了停车难。

　　一边满着，一边空着

　　　一边，写字楼停车位总是满着；一边，划黄线的停车位却总是空着。这是市中心写字楼附近最明显的景象。

　　在与茂泰紧邻的屏风街上，道路两侧都空着不少停车泊位。咪表收费员老朱说，自每小时收费涨至10元以后，这里的停车就明显少了很多。

　　“三分之一的人，一听这个价钱掉头就走。”老朱说。要在以往，屏风街上60多个泊位几乎都是满的，但现在，大部分时候有二三十个空着，有时候才停了一半。

　　在停车数量减少的同时，停车的时间也缩短了。老朱说，以前停车动辄三四个小时，现在大部分车都来去匆匆，一两个钟头就走了。

　　记者走访了杭城几座大型写字楼，在标力大厦、中大广场、华浙广场等写字楼附近，都不同程度存在着这种现象。

　　权宜之计———与保安保持良好关系

　　　杭州道路停车费大涨后，有一类人更加吃香了，那就是停车场的保安。

　　徐明尔就是一个典型例子。他平时就和保安关系不错，现在更是天天要打个招呼，套套近乎。因为他将车停在路边的收费泊位只是“权宜之计”，一旦大厦门口的位置空出来了，保安会来电通知他，他再去将爱车挪个位置，能节省多少算多少。

　　　长久之策———是否能在道路停车收月票？

　　徐明尔觉得，道路收费涨价后可以引导一部分车往地下车库停，当然是件好事。但是这么多空着的路面泊位，能不能加以利用，解决写字楼停车问题呢？

　　徐明尔的建议是以月票形式收取道路停车费，一定程度上减轻市民的负担，也借此解决写字楼周边停车难的问题。而一个月的收费，最好能在一两百块钱左右。

　　也许你也有过停车的苦楚，也许你对徐明尔的建议有着相同或不同的看法，今天，时报热线85055000诚邀你一同来聊聊这停车的事，记者还会将你的看法向相关部门转达，共同寻找解决办法。