昨天，有着统一形象、统一叫车电话，面向城市小件货物运输的新型运输方式“城市快运”在杭州全新亮相，首批130多辆“城市快运”正式上路服务。

　　“城市快运”形象统一

　　“城市快运”的新车上，一眼可以看见脚踏滑轮，身背包裹的小松鼠卡通造型。“今后，你只要在街上看到这只‘小松鼠’，就是‘城市快运’了。”杭州市道路运输管理局相关负责人介绍。

　　“城市快运”是在原有“小货的”的基础上，改造后的一种新型的运输方式，也是杭州新的运输品牌。“城市快运”主要提供城市小件货物急运、快运业务。与以往小“货的”不同，采用“统一车型、统一标志色、统一标识、统一叫车、统一服务规范、统一车辆号段”的“六统一”模式。“城市快运”也不会和出租车一样满街兜客，需要的市民可拨打28022222预约，每辆车内都统一安装了GPS，保证货物安全。

　　运费双方讨价还价决定

　　“城市快运”上路，主要是为了有效改变原有“货的”车况差、经营分散、运输能力弱的缺点。为了让经营户拥有更多的自主权，主管部门经慎重考虑，同意“城市快运”的运价由货主与承运双方协商议价确定。也就是说，顾客和司机之间可以通过讨价还价的方式达到“双赢”。

　　由于价格双方商定，每个司机心中也有了自己的“小算盘”，对于同一段营运线路的心理承受底价也不一样。以和平国际会展中心到武林门这段路为例，在车子的承受范围内拉一车货，司机杜师傅认为价格应在40元左右，而司机杨如满师傅则认为50元才比较合算。

　　记者了解到，目前的运价主要指整车单趟的包车价格，市民如果只有一个小件需要运输就不太合算了。“城市快运”出台并不会和EMS、中通快件等快件运输抢生意。

　　部分路段行驶仍然受限制

　　虽然做到了“六统一”，但司机们还是为今后的生意能否兴旺担心。

　　首先担心的是客源。目前“城市快运”的客源主要来自两个方面，一是通过“28022222”预约客户，另一部分是司机们原来的熟客。“浙A·0T1111”的杨如满师傅给记者算了算成本：每天汽油费40元至50元，每天养路费和公司管理费约为30元，再加上更换新车投入的9万多元，平均每天成本需要110元左右。杨师傅说，如果新开通的统一叫车电话能给他带来更多的平常“生意”(如搬家)，那么他们就不用愁客源了。

　　另一个让司机们担心的是目前运输线路部分受限的问题。杨如满介绍，现在“城市快运”虽然可以在城区内大部分线路上行驶，但不能上高架，不能到景区、延安路、凤起路等主要路段。“如果将来‘城市快运’可以和出租车一样自由行驶，我们的生意一定会更好。”