近日，镇海炼化西侧约2公里的东海灰鳖洋海面上，打下了舟山大陆连岛工程最后一座大桥———金塘大桥的第一根灰色钢管桩，这标志着金塘大桥正式动工建造。

　　金塘大桥是继东海大桥、宁波杭州湾跨海大桥后国内第三长的跨海大桥，该桥起于舟山市金塘岛雄鹅嘴，与在建的西堠门大桥相接，跨越灰鳖洋海域，止于宁波镇海老海塘，接规划中的沿海北线高速公路。金塘大桥全长26.54公里，其中跨海部分长18.415公里，工程全线采用双向四车道高速公路标准，其中大部分路段计算车速100公里/小时，路基宽26米，总投资约76.9亿元。金塘大桥是整个舟山大陆连岛工程中投资最大、最关键的一座大桥，仅海中桩基数量就有3000多根。

　　据舟山大陆连岛工程总工程师许宏亮介绍，大陆连岛工程力争到2008年底贯通，加上安装护栏、桥面铺砖等工作，通车大概要到2009年。金塘大桥建成后，将使舟山由岛屿变成半岛，并加速宁波舟山港口一体化。

　　舟山大陆连岛工程全长48公里，东起舟山岑港，西至宁波镇海，共需建设岑港、响礁门、桃夭门、西堠门和金塘5座跨海大桥。

　　其中一期工程经过4年的建设，已基本建成岑港跨海大桥、响礁门跨海大桥和桃夭门跨海大桥。