杭州游艇制造业又碰上头疼问题了———技工难寻。

　　作为杭州市第一家私家游艇制造公司，之江玻璃钢船艇制造有限公司最近一下子接到了5艘游艇订单。但总经理吴炯却笑不出来，因为大缺人手。厂里大部分工人已经连续一个多月没有休假，面向社会招聘也找不到合适人才。

　　这两天，吴炯为这事愁死了。

　　游艇制造技师和技工，浙江奇缺。

　　最大私人游艇年内下水

　　厂房里，几位工人正蜷着身子为一艘价值200余万元的游艇打磨艇身。

　　“长26米、宽9米，可供四五十人同时休闲，第二层的甲板还能开派对。”说起游艇，吴炯掩不住得意之色。艇内有一个会议室、一个贵宾休息室，与以往不同的是还设有一个配餐间，装备微波炉、电磁炉等，不仅有得玩，还有得吃。

　　吴炯说，这艘商务艇预计12月能下水。完成后，不论规模、档次都将是浙江省、钱塘江流域的私人游艇之最。

　　杭州首个游艇俱乐部成立后，游艇的管理、停泊都有了专人打理，浙江商人的购买热情被重新点燃。

　　吴炯介绍，前两天就有一位建筑公司的老总预订了一艘120万元左右的私家艇。他本来是想买宝马车的，但转念就换成了游艇。该老总称客户多，游艇用于接待，一年花两三万养着并不吃力。

　　“加上一位上海客户预订的3艘艇，计划今年造好的游艇已有5艘之多，工人全在加班。”吴炯说。

　　游艇技师成“香饽饽”

　　“钱不是问题，关键要上档次。”一位买主曾这样豪气地向吴炯表示，但这正是目前本土造游艇最难满足的。

　　采用国外企业的核心设备，自己负责船体和内部装饰，几乎是所有国内游艇制造厂家的现行做法，但由于技艺不成熟，装修出来的游艇往往让人感觉“土”。

　　这促使很多企业不惜重金从外地引进人才。上月，一位造了40多年游艇的台湾师傅被请到了杭州。吴炯说，以前工人一般打磨艇身四五次，台湾师傅却要求必须打磨八次，按此操作之后，艇身光亮度果然不同于以往。而且台湾师傅对细节十分“较真”。

　　吴炯感叹，这样的师傅，是国内游艇制造企业争抢的“香饽饽”。像他们聘的这位，身兼三职，一个月内能到杭州指导的时间最长不过10天。

　　面对订单压力，企业打了很多次招聘技师的广告，甚至以万元高薪作条件，吴炯却找不到一个合适人才。

　　人才将是游艇制造业瓶颈

　　因为国内的游艇制造业起步较晚，专业人士几乎是一片空白。

　　记者了解到，目前游艇制造企业最缺的是技术总监，一般要求至少有10年以上游艇制造经验，精通设计、制造、装潢。 但这样的人才省内极少，一般都聘自台湾或国外，薪水甚至比总经理还高，月薪过万元是最起码的。

　　此外，普通技师和技工也缺，游艇制造业当中，很多活与家庭装修相似，但技术要求更高。现在公司的工人大部分都是四五年以上的熟练工，刚入行的人很难上手。

　　吴炯称，浙江水网密布、富商云集，随着配套设施的完善，投资游艇热情还要升温。这一背景下，人才，可能会成为游艇制造业发展的最大瓶颈。