杨家村是下城区的一个并不算大的城郊村，只因为处在城郊接合部，这里已成了外地货车的天然停车场，仅前天晚上，这个村的几条村道上停满了各式货车102辆。

　　村民心痛村道被糟蹋，村官心焦却无法制止，邀请每日商报记者实地考察征集对策。

　　想停就停货车霸占村道村民一年埋单30万

　　在杨家村几位村民的指引下，记者花了两天时间调查了城郊村道乱停车问题。

　　晚上5点，天黑了下来，一百多米长的杨家东路上已经停满了货车。

　　记者看到，这些货车全是挂外地牌照的，尤以安徽、江西牌照为多。村民说，这些车没有一辆是本村的。有趣的是，货车停放的两头竖着两块“禁停”告示牌。

　　杨家村十二组前的村道，本来是双向通道，中间隔离带，但因为停满了货车，由东向西的一侧通道已被堵塞，成了单行线。许多下班开车回家的村民排队等在村口干着急。一位驾驶桑塔纳私家车的村民说，这些乱停的货车，司机都不知跑哪去了，想叫货车挪个位置都不行。

　　愤怒的村民说，这些货车都是大吨位的，少则一二十吨，多则50吨的货车装了100吨的货，他们叫拖车公司来拖，拖不动。

　　记者注意到，凡是货车乱停的地方，几乎垃圾丛生。杨家村的一位负责卫生的村官说，货车乱停放带来了大量的垃圾，每天都要清理出几吨的生活垃圾，还不包括随地大小便。

　　村民前几天开了代表大会，算了一笔经济账。道路损坏一年支付维修费20万元，垃圾清运费近10万元。村民说，这都是村集体资金，难道我们还要为乱停放的货车埋单吗？

　　新建大桥高低落差40厘米这桥迟早要被压垮

　　杨家村汇丰路上有座新建大桥，这是为农居点的村民特地修建的。去年12月正式通车，如今桥面上坑坑洼洼。

　　村民指着桥头“5吨”限载标志说，几乎每天都有50吨的大货车肆无忌惮地通过。记者观察发现，大吨位货车冲过这桥时，桥身激烈抖动，其幅度之大不禁让人担忧：这桥再这样下去，迟早要被压垮。

　　村民担心桥压垮不无道理。在这座大桥的东侧，桥身和桥面已错位，上下落差达40厘米。村民说，这都是大吨位车闯的祸。

　　村民办法想货车依旧乱停乱放

　　村民说，城里如果乱停车，处罚是蛮厉害的。马路上乱停，要被巡警拍照罚款的，而人行道上随意停车，城管也要管。但在这里，想停就停，毫发无损。

　　村民曾经想过叫拖车公司来拖车，让违章司机支付拖车费，但许多货车都拖不动。也想过撬下牌照让司机去村委接受教育，司机不但不来，还告村委乱撬牌照侵犯权益。

　　也有村民提议，索性收取停车费，以费养路。但这些乱停车的司机本来就是想省点停车费，哪肯掏钱。村保卫干部上前教育，不但不听，还几次被殴打。最厉害的一次，一帮外地司机聚众追打村干部，一直追到村委。

　　杨家村为这事几次召开村民代表大会和党员代表大会，无论是普通村民还是党员干部都纳闷：村道的乱停放问题难道真的就没人管？真的就没法管了？事实上，杨家村暴露出的村道乱停放问题，绝非仅仅杨家村一家存在。隔壁的华丰村也是如此。一到晚上，该村的华中路上也被外地货车霸占。把城郊接合部当作天然停车场，如今已成了一个不容忽视的顽症。

　　在西湖区的古荡、留下，在江干区的彭埠、笕桥，在滨江区，我们都能看到村道被霸占的现象。这一现象该如何解决？它会不会是法律法规的盲区？又何以整治？每日商报将追踪报道。