水路运输在综合交通运输体系中，本具有不可替代的作用，然而，最近不少温州海运企业经理向港航管理部门反映，海运货船经营不佳，盈利能力弱。他们遭遇的究竟是何种尴尬？

　　竞争激烈运价下滑

　　国内造船业的高速发展，促使沿海营运船舶迅速增多，目前我市有43家海运企业，总运力达59.63万吨。沿海运力趋于饱和状态，是导致船舶运输价格大幅下滑、营运利润大大下滑的主要因素之一。

　　去年，全国海上货物运价大涨，是近20年来所未有的，大大刺激了海运货船的投入量。海运货船的迅速增加，造成航运市场激烈竞争，海上普通货物的运价也随之大幅下跌。据调查，以载重吨5000吨船舶为例，去年10月份从天津运煤炭至温州的运价为120元/吨左右，现已跌至70元/吨左右，降幅高达40%左右。

　　船员紧缺支出增加

　　近年航运业的繁荣和发展，同时也造成了高级船员的紧缺、船员薪水直线上升的局面，航运公司的工资成本支出也大幅增长。

　　市港航管理局的调查显示，以我市某海运公司载重吨5000吨的船舶为例，船长月工资高达13500元，轮机长月工资高达12000元。同时，船舶的维修、设备配件费用等一涨再涨，使航运业的利润几乎为零。据温洞客运航线统计比较，2001年客船修理费为300万元，2005年客船修理费高达580万元。平阳县瓯南海运公司测算，以他们高速客轮南麂10号为例，年营运成本净增36.7万元，提升幅度达20.6%。2005年的5月到7月，承运海上普通货物的货船企业，运费收入仅够支付燃油费、船员工资和一些港口规费。

　　企业面临融资困难

　　此外，由于银行对海运业融资风险认识问题，海运企业融资难，也制约着我市航运业的发展。

　　大吨位船舶的建造需要投入巨大的资金，一般企业和个人难以承受，需要政府在政策上给予倾斜，并要得到金融机构的融资支持；然而，目前银行融资方面无法突破对航运业进行实质性支持。因此，温州海运企业呼吁有关部门给予更多支持，使温州海运业能健康发展、不断壮大。