昨天上午，投资3.1亿元的杭州市大松树集装箱作业区工程全面开工。5年后，这里将建成拥有500吨级码头泊位、年吞吐能力达300万吨的标准集装箱作业区。届时，杭州无大型集装箱专用码头的历史将宣告结束。

　　遭遇瓶颈＞＞＞

　　水路集装箱运输发展滞缓

　　杭州集装箱运输始于1998年，原仅在濮家作业区建有两个内河集装箱泊位，2001年集装箱吞吐量为3012标准箱，与社会需求极为不相适应。2001年，濮家作业区整体搬迁后，集装箱运输陷入了无专用码头的尴尬境地，只能在临时起用的三里洋码头简单作业，致使集装箱运输出现下降的趋势：杭州港去年集装箱年吞吐量为2136标准箱，今年1至10月份也仅达到990标准箱。

　　五年之约＞＞＞

　　外商看好大松树

　　投资3.1亿元的大松树集装箱作业区位于杭州市北部余杭区良渚镇运河村，京杭运河西岸，紧邻义桥粮库，北距宣杭铁路跨运河铁路桥约1公里。该项目占地32.7公顷，建设500吨级泊位15个(其中集装箱泊位7个，钢材泊位8个)，年吞吐量300万吨，主要货种为集装箱和件杂货(钢材)，其中集装箱每年18万标准箱，件杂货每年147万吨，工程预计5年后完工。

　　目前，该项目一期工程码头主体工程施工图已完成设计，通过招商引资成立了中外合资“杭州港国际集装箱有限公司”。

　　外资公司方面的负责人兴致勃勃地说：“公路、铁路运输已经饱和，而水路运输正以其运量大、运费低的特点吸引着越来越多的商家，最后肯定能以绝对的价格优势取胜。杭州近年外贸发展迅速，每年的进出口货物有300万标准箱，只要有30%选择走水路，货源问题就解决了。大松树集装箱码头将有两条出海口，一是通过内河到上海外高桥码头，一条通过钱塘江到上海大小洋山码头。”

　　“绿色通道”＞＞＞

　　杭州谋划河运大市

　　大松树作业区是杭州市制订的“黄金水道”发展规划，建设“一港六线三支一网”的重点项目之一。作业区的建成，首先将加快杭州形成“东接、中畅、西进”的内河航运格局，使杭州一跃成为河运大市。

　　杭州市港航局相关负责人告诉记者，作业区落成后，将从根本上改变目前外贸物资要抵达上海报关的局面，为企业打通了一条节约成本的“绿色通道”。货物在杭州直接报关，不仅减少了商品的在途时间及诸多中转环节，加快了资金的周转，也缩短了通关时间，更方便企业处理一些突发事件，有效地节省了时间，节约了人力物力。此外，杭州市政府已分别对钱塘江、京杭运河、杭甬运河、浦阳江岸线利用进行了规划，以适应未来杭州集装箱吞吐量的快速增长。

　　随着项目的筹建，行业结构的不断调整，必将为运输、造船等行业提供大量商业机会。作业区落成后，杭州作为“喂给港”的作用将日显突出，这也为杭州接轨大上海，融入长三角做好了充分的准备。