杭州是外贸强市，竟然没有集装箱码头，大量集装箱只能运往上海、宁波再出口。

　　昨天，杭州首个大型集装箱专业码头???大松树集装箱作业区破土开工。5年后，拥有500吨级码头泊位、年吞吐能力达300万吨的集装箱作业区，将展现在余杭区良渚镇。

　　【现状】集装箱吞吐量逐年下降

　　杭州集装箱运输始于1998年，一直发展缓慢。

　　随着杭州城市规模的扩大及运河功能的转变，原先位于城市河段的码头泊位都在逐步外迁。杭州港曾在濮家作业区建有2个内河集装箱泊位，已于2001年整体搬迁。现在，杭州港区没有真正意义上的集装箱码头。

　　临时启用的三里洋码头，只有临时泊位可供集装箱运输之用，码头装卸设备简陋、装卸工艺落后。

　　专业化的集装箱泊位严重不足，致使杭州的集装箱运输呈现出停滞不前，甚至下降的趋势：去年，杭州港集装箱年吞吐量为2136标准箱，今年1至10月份仅达990标准箱。

　　吞吐量的下降，说明杭州港现有的集疏能力严重不足，迫切需要兴建新作业区。

　　【规划】年吞吐量300万吨，形成新的产业链

　　投资3.1亿元的大松树集装箱作业区位于杭州市余杭区良渚镇运河村，京杭运河西岸，紧邻义桥粮库，北距宣杭铁路跨运河铁路桥约1公里。

　　这一项目占地32.7公顷，将建设500吨级泊位15个，其中集装箱泊位7个、钢材泊位8个，设计年吞吐量300万吨。分两阶段实施：第一阶段(2005年)建设500吨级泊位9个，年吞吐量为90万吨，其中集装箱为6万标准集装箱，件杂货40万吨；第二阶段(2010年)新增泊位6个，泊位功能将适时进行调整，以便形成集装箱和钢材泊位相对集中布置的格式。

　　港航部门称，大松树作业区拟建成装卸集装箱和钢材为主的综合性港区，并将配套建成物流中心、钢材交易市场。有了自己的集装箱运输码头后，不仅会提升杭州城市档次，还将给运输、造船等行业带来大量商机，进而引发一个新兴产业链的出现。

　　【展望】流通快速，报关简便

　　对于外商来说，他们更注重集装箱作业区带来的经济效益。“杭州这两年外贸发展迅速，每年的进出口适箱货有300万标准箱，只要有30%选择走水路，我们的货源就解决了。”外方代表称，杭州的经济发展和水路运价优势给了他们充分的信心。

　　与公路运输相比，水路运输成本低、运量大、损耗低。作业区落成后，更有利于货物的快速流通，从根本上改变目前外贸物资要抵达上海报关的局面。货物在杭州直接报关，不仅减少了商品的在途时间及诸多中转环节，加快资金的周转，也缩短了通关时间，更方便企业处理一些突发事件。

　　另据了解，杭州市已分别对钱塘江、京杭运河、杭甬运河、浦阳江岸线利用进行了规划，以适应未来杭州集装箱吞吐量的快速增长。