11月16日下午2时许，从状元石油库加了油开出，并在温州经济技术开发区的慎江路接连“放”了3桶油入自己油箱后，浙C08798油罐车继续往市区仰义方向开去。

　　可能是因为已经“揩”了油的缘故，浙C08798不像开始那么谨慎了，一路上开得比较稳当，我们也不紧不慢地跟着。油罐车过了双屿进入仰义后，速度明显放慢。

　　浙C08798随即向左拐弯进公路边上的一家加油站，记者发现其门口的灯箱上有“中石化”的企业标识，并写着“中国石化”、“后京加油站”等字样。加油站的工作人员迎上前与司机打了个招呼后，便踩着车后的悬梯爬上油罐顶。只见他揭开油罐顶上的盖子，朝内看了一眼，随即盖上了盖子，挥挥手就让司机开始卸油了。

　　原来如此！油罐车的司机只怕早已经熟悉了这种“验收”方式，所以才会在事先有恃无恐地“揩油”。

　　在连续多日采访中，我们发现很多油罐车司机像浙C08798一样，中途“揩油”后，照样若无其事地把油罐车开到加油站卸油，从来没有哪个油罐车司机因为“揩油”而在卸油时过不了关。而这其中不乏市区一些国有加油站。

　　随后，我们通过网络查询得知，中国石油化工股份有限公司由中国石化集团公司控股，拥有成熟的成品油销售网络。2004年，全国拥有中国石化品牌的加油站30063座，其中自营的加油站26581座，年均单站加油量突破2000吨。

　　按最保守的估计，我们算了一笔账：一辆运载柴油的油罐车，如果每趟被“揩油”两桶，约计20升，那就意味着加油站每补给一趟油就要损失80多元；如果补给的是汽油，那么损失还要大。据我们了解，市区一些大型的加油站生意最繁忙时，每天需要20多辆油罐车提供补给，运油的司机哪怕只是一小部分人手脚不干净，长此以往，加油站蒙受的损失也将是一个惊人的数字。特别是当涉及到国有加油站时，就意味着每天都有国有资产在流失。

　　据一名曾从事油料运输的司机透露，这些中途“揩油”的司机在温州开油罐车已有些年头，而“揩油”行为也不是一两天了。

　　而一名曾经在加油站工作过的知情者告诉我们，油罐里的油耗会随着天气的不同而改变，同时也会因卸油员的不同而变化，如目前大部分加油站的卸油员只是根据油罐里的标尺来判断油是否少了，不同的人会作出不同的判断。同时，上述司机之所以选择凌晨时分“揩油”，可能跟当时专业的卸油员不当班有关。因为一旦卸油员不当班，其他人代替“验收”的话，很可能看不出缺斤少两之事。正是因为上述客观和主观上的原因，使加油站的管理存在漏洞，于是被这些人钻了空子。

　　那么，这种从油罐车里“揩油”的行为，是否触犯有关法律法规？从油罐车里“揩”出的油，最终流向何处呢？且看明日报道。