C.120多家企业介入汽配产业

　　“汽配行业蓬勃发展，在全市工业产中的比重不断提高，形成了龙头企业领跑，大批企业跟进的格局。”该市经贸局最近这样总结今年三季度以来的汽配产业。

　　据介绍，永康市的汽配产业起步相对较早，上世纪80年代初，就有企业为北京吉普厂定点生产顶盖等产品，当时生产工艺简单，基本上是半手工、半机械化加工。近几年来，受汽车市场需求迅速扩张的影响，许多永康五金企业看好了汽配产业的前景，纷纷介入。据统计，到今年三季度，永康市共有汽配企业120多家，其中规模以上企业40多家。

　　中国泰龙集团是永康市最早涉足汽配产业的企业之一。据集团副总经理叶兆丰介绍，该集团从2002年5月开始投入巨资生产汽车轮毂，现已累计投资1.7亿元。通过几年的发展，该集团轮毂生产已初具规模。今年1~10月份，已实现产值2亿元，产品批量销往德国、英国、澳大利亚等国，发展势头强劲。除泰龙集团外，较早涉足汽配行业的铁牛、飞鹰、郑泰等永康企业，捷足先登，喝到了头口水。

　　据永康市经贸局统计显示，今年以来，步阳集团投资5000万美元，实施100万件汽车轮毂和280万件汽车制动系统部件及3000万件汽车工程塑料零部件的项目。郑泰公司今年新增投资3000多万元，轮毂生产快速发展。铁牛集团投资6000万元，实施汽车车身冲压生产线的二期项目。兄弟控股集团投资1.23亿元的汽车活塞项目正在实施。随着这些项目的投入，这些企业找到了发展的新支点，生产销售形势喜人，成为永康市新的经济增长点。永康市经贸局统计，截至目前，该市今年的汽配产业技改项目共有20项，总投资24317万元，占今年工业技改项数的25%。目前永康市已形成了由龙头企业领跑，后面大批企业跟进的局面。

　　D.汽配是提升永康产业的捷径

　　“我是怕被仿冒、怕人家搞低质低价竞争，才上汽配项目的。汽配可不像保温杯那么简单，除了经过专家认可，整车下线后还要严格路试，因此，对质量要求极高，想滥竽充数是很难的。”采访中，浙江伊斯特实业有限公司总经理周茂荣这样说。

　　周茂荣从事五金件浇铸、压铸已有20多年历史，吃过被人仿冒、低质低价竞争的苦头，2003年10月上马生产发动机、变速箱等汽配产品后，就避开了被仿冒和同质化竞争。

　　“就拿我的发动机和变速箱产品来说，一般是定向给各个整机厂家供货，一个个厂家生产汽车的型号、大小不相同。如果整车的型号、大小一变，所有配件型号、尺寸也跟着变。即使是同一种产品的规格也非常多，不会存在同质化竞争。”周茂荣说，“而且产品技术含量比普通五金件要高，构造也复杂得多。人家即使想仿冒也没有那么容易，另外，一种汽配产品从试制成功到被某整车厂家列为采购对象，程序非常多。”

　　记者在采访中了解到，上汽配项目门槛的确非常高，要有一定的资本和技术实力，这样就会迫使企业去努力提升产业层次。泰龙集团老总黄伟标就说：“汽配不比别的五金产品，一定要保质保量，来不得半点马虎。整车组机厂家采购商来采购汽配产品时，除了必须通过ISO／TS16949国际质量体系认证外，还要全面考察企业规模。光是这个质量体系认证的门槛就够高了，比ISO9000、ISO2000都要难得多。目前永康市严格通过这个质量体系的汽配企业不会超过5家。我的企业虽然拥有这张‘国际通行证’，但因规模没有达到要求，组机厂家就进不去，只好走国内外维修市场之路。”

　　业内人士认为，从外因上来说，汽配产业门槛高，迫使你不得不追加投入和提升产业层次。从内因上来说，一辆汽车有上万个零部件，各种型号、大小不同的汽车，零部件的型号、大小各不相同，在这么广阔的大舞台里，大家就没有必要挤在一起自相残杀，能有效避免同质低价的恶性竞争，企业能促进科技含量提高和产业层次提升。从投资环境来看，永康不少企业早已完成原始积累，手头有足够的资金实力。汽配行业利润回报可观，对企业能产生较大的吸引力，只要有科学理论指导，引导发展汽配产业，就会吸引大笔资金回笼投向主业，促使产业层次快速提升。