酝酿了多年的宁波舟山两港一体化，昨天迈出了决定性的一步，宁波—舟山港管理委员会挂牌成立，宁波—舟山港的名称正式启用。

　　地图上的一道淡淡的红线，曾经困住了两个大港发展的步履，而在打破行政区划界限、协调发展之后，两港将迸发出新的活力。据预测，2020年，宁波—舟山港将发展成为世界特大型港口和现代化的集装箱远洋干线港，进入世界港口前3强。

　　港口优势浙江下一轮发展的最大资源

　　拥有6600余公里海岸线，居全国第一；可建设符合世界航运发展船舶大型化、航道深水化趋势的10万吨级深水泊位100个，居全国第一；长江经济带与东部沿海经济带在这里携手；全国海运网和最大的内河水运网也在此交汇……港口航运资源，是东海之滨、面向大洋的浙江，在“长三角”乃至全国最突出的资源优势。这其中，宁波、舟山港的优势尤为突出。

　　进入新世纪，我省经济总量已突破了万亿元大关，如何在未来的经济竞争中保持良好的发展势头？得天独厚的优势港口资源，给能源、原材料、土地等资源相对贫乏，人口众多的浙江，带来了经济发展的新空间。

　　港口航运的魅力就在于长长的产业链，以及由此衍生出的巨大财富效应。除了航运产业本身，依托港口发展的临港工业、对外贸易这条利益巨大的产业链，几乎涵盖了区域经济发展的方方面面。

　　联合国贸发会议对世界港口的作用进行了长期的研究，在其相关报告中有这样一段话:“贸易港口作为组织外贸的战略要点的作用则日益增强，成为综合运输链当中的一个主要环节，是有关区域经济发展和产业发展的支柱,是国家贸易的后勤总站。”

　　香港是世界公认的国际航运中心,航运产业的价值夺人眼球:港口业务及相关产业创造的增加值,占香港GDP的20%，航运产业产生的职位超过60万个,约占香港总就业人数的1/5。据测算,香港每增加一个集装箱泊位,每年就能增加100亿港元增加值,约占香港本地GDP的1%,同时还可提供近3万个就业岗位。

　　显然，港口资源优势是浙江拥有的天赋财富，是浙江经济在下一轮发展中进行竞争的最大自然资源。正是看到了港口发展带来的巨大利益，如何尽快让港口资源优势，变成浙江的经济竞争优势，成为浙江发展海洋经济、拓展新世纪经济发展空间的重要着力点，成为浙江深入实施“八八战略”的重要支撑。