去年7月，在日本东京，舟山市政府与日本常石集团就常石集团(舟山)大型船体有限公司三期工程正式签订增资项目合作协议，增加扩建投资6000万美元。第三期扩建工程将在原有基础上增加10万吨级造船坞和修船坞各一座，使位于秀山岛的常石集团年造船总能力达到150万吨。

　　以常石集团为龙头的船舶修造企业群不断提高生产能力、扩大产业规模，直接有力地促进了岱山临港工业快速发展。常石集团去年实现产值8亿多元，比上年将近翻了两番，催生了43家为其配套的生产服务企业。拥有8万吨级修船坞的“海舟”公司自去年5月投产以来已修理船舶30余艘，今年年初将启动二期15万吨级船舶项目舾装码头工程。“正桦”公司二期10万吨级船台及配套扩建工程已经破土动工。岱西船舶工业基地东扩已完成布局，目前已有万和船艇公司等6家企业落户其中，预计今年10月可全部投产。

　　据统计，岱山船舶修造业去年实现产值12.8亿元，占全县工业总产值的21.2%，刷新了单个行业比重最高的县历史纪录。

　　随着舟山建设海洋经济强市整体步伐加快，上海国际航运中心洋山深水港开港，宁波—舟山港口一体化实质性起步，岱山尤其是衢山岛的深水港资源和品牌优势进一步凸显，岱山港口资源潜在优势加快转化为现实经济优势的宏观条件越发成熟，大型项目纷至沓来，显示了强大的发展后劲。

　　众多外地企业瞄准岱山尤其是衢山岛的战略前景和港区优势，抢滩登陆衢山。由青岛“顺和海运”和韩国“韩进海运”合作投资约10亿元的浙江顺和船舶修造船有限公司项目，选址衢山镇潮头门，将建造30万吨级船坞2座、15万吨级船坞1座，该工程已于去年9月进场实施，预计3年内完成主体建设。香港“恒利”公司有意投资4亿多元在衢山镇培荫山嘴，建设30万吨级及第六代集装箱船舶航修基地，目前该项目进入前期准备。过去因地处偏远、设施落后、交通不便而被视为“冷山”的衢山，一下子成为一座“热岛”。

　　长涂是另一座“热岛”。上海“舟基”集团计划总投资12亿元的修造船项目定址长涂镇仙草潭，有望明年5月试投产。舟山“龙辉”公司投资的长涂镇江南岛娘基宫项目，今年底建成后年修船能力可达20万吨以上。

　　同时，修造船业以外的其他临港工业也风生水起。浙江广厦集团总投资20亿元的衢山黄泽山原油储运基地项目已开展前期围垦，宁波港务集团的衢山鼠浪岛大型矿砂码头工程已完成项目可行性报告，上海华谊集团投资的衢山蛇移门化工品中转基地项目正在接洽。

　　企业快速壮大，一批大项目加紧实施推进，使岱山临港工业发展已显露后发强势。