为压减事故，我省高速交警总队湖州支队实行了一项新的考核制度，即，交警路面执勤时发生交通死亡事故，死亡一人扣罚该交警400元。

　　尽管此事发生在湖州，但时报报道后，很多杭州市民、杭州交警打进时报热线说看法。

　　市民意见

　　正方：能督促交警更加专注执勤

　　三分之一的来电市民认为：制度利大于弊。在交通部门干了大半辈子的张先生说，没有规矩，不成方圆。虽说交通事故的发生有很多因素，但管理是重点。

　　“我们的杭州交警在执勤时大部分都较认真，但我也看到一些交警，尤其是年轻人，站在马路上发发短信，有的碰到熟人聊聊天。我认为，工作就是工作，要全神贯注。”张先生认为，高速湖州交警的做法值得借鉴，“处罚只是手段，不是目的。”

　　四十多岁的自由职业者张先生也认为，湖州高速交警的制度很不错，交警可以把压力转为动力，对工作肯定有促进作用。

　　反方：是社会问题，被罚民警冤

　　退休教师李先生反对这项制度。 “这个规定很无理。交通事故归根结底是个社会问题，其间涉及交通参与者的素质等诸多问题。交警尽管在执勤，可他们又不是‘千里眼’，也不是‘顺风耳’，管不了那么多的。那些被扣罚的民警真的有些冤。”

　　一位朱先生认为，湖州高速交警支队推出的考核制度不够全面，既然死了人要罚钱，那抓到一起违规事件，就要给予奖励。有奖有罚，奖惩分明才能让人信服。

　　交警反正应

　　高速杭州交警要去取经

　　高速交警总队杭州支队长沈艾中，则比较认同这项制度。他说，压力固然有，但动力会更足。而且，这种压力不仅只对普通民警，大队领导、支队领导都有，而且压力更大。说白了，因为普通民警人数多，若只考虑偶然因素，碰上事故的几率很小，但领导则要对每一起死亡事故负责了。

　　沈艾中透露，最近，他将带队去湖州高速交警支队考察，把他们好的经验学过来。

　　这种制度在城区难实行

　　记者还采访了杭州交警支队的各大队、中队的民警，他们普遍认为，这项制度在杭州城区实行可能比较困难。

　　“我们也有自己的考核制度，可能各大队不一样。像我们，如果发生一起交通死亡事故，相应的处罚措施就要落到中队，真要落到具体的路面执勤民警头上的话，压力的确很大。”一位不愿透露姓名的年轻交警告诉记者。

　　他认为，杭州城区覆盖的地段复杂，路况差异大，如有些路段是事故黑点，有些路段事故会少一些，这就无法对执勤交警做出统一的处罚标准。

　　但也有少部分交警说，主观上，如果实行这样的制度，对他们压力会很大，但客观上，会迫使他们更自觉地工作。