昨天，杭州市交通局向市民公布了今年在交通方面所要做的工作，同时也回顾了去年一年和“十五”期间交通部门为老百姓出行所做的工作。在这份报告中，几个数字可能跟市民出行休戚相关。“十五”期间是杭州交通发展史上投资规模最大、建设任务最重、改革力度最强、行业管理亮点最多的时期。

　　杭州市交通局以规划为龙头，全面推进交通西进、东网加密、黄金水道、乡村通达等“八大工程”，实现了杭州交通由相对滞后到基本适应的历史性跨越。累计完成全社会交通建设投资297亿元，为整个“九五”时期的近3倍；全市公路总里程达到7076公里，其中高等级公路总里程1850公里，分别比“九五”期末新增了737公里和973.74公里。

　　2005年，杭州交通发展从9个方面画上了圆满的句号。一是完成交通建设投资超90亿元，再创历史新高；二是建成杭千高速公路一期杭州至建德段108公里，且建设速度之快、工程质量之优、沿线景观之美，都创造了杭州交通建设之最，成为全省高速公路的精品典范；三是顺利推进了重点工程，杭徽、杭浦高速公路建设进度加快，江东大桥、大松树码头开工建设，杭甬运河新坝船闸主体落成，申嘉杭、杭长高速和钱江隧道前期稳步推进；四是加快了国道省道及绿色通道建设，完成国道省道改造项目21个，计156公里，完成绿色通道建设336公里；五是完成2515公里农村公路建设和329公里县道“沙改油”任务；六是实施出租车“文明行动”，出租车服务质量和司机素质有了明显提升；七是认真吸取杭千高速公路工地多起事故教训，狠抓客货运输和建设工程安全；八是如期推进钱塘江三堡至八堡码头搬迁；九是以82亿元的价格成功转让了绕城高速公路经营权。另外，在法制、信息化、党建、廉政、满意单位创建等方面都取得了新的成绩。

　　数字一

　　建成高速公路335公里，比“九五”期间新增262公里

　　高速公路建设取得新突破，杭州交通枢纽地位明显巩固。高速公路建设是杭州交通建设的重中之重。五年来，杭州市交通局加快推进“交通西进”、“东网加密”，建成高速公路335公里，比“九五”期间新增了262公里。太阳工程粗具规模。随着绕城高速公路全线贯通，杭宁、杭金衢、杭千高速公路建成通车，杭甬、沪杭高速公路拓宽改造，杭徽、杭浦高速公路开工建设，以绕城高速公路为圆心，10条高速公路相连接的高速公路网络初步形成。三圈叠加效应倍增。以杭州市区为放射中心，形成了市域一小时半交通圈、全省四小时交通圈和长三角半日交通圈。这三圈叠加后产生了极强的集聚辐射效应，使杭州在长三角的交通枢纽地位得到进一步巩固。

　　工程质量也屡创佳绩。下沙大桥获“国家优质工程奖”，绕城南线获省“钱江杯”，杭千一期成为全省首条一次性建成的双向六车道高速公路。

　　数字二

　　投资13.7亿元改造县乡道路433公里，改造村道路基路面5224公里

　　农村公路建设取得新突破，农村交通条件明显改善。该局一手抓高速公路“大动脉”建设，一手抓农村公路“毛细血管”扩张，从根本上改善了农村交通条件。“乡村通达”工程总投资13.7亿元，改造县乡道路433公里，改造村道路基路面5224公里，实现了全市“乡乡通油路、村村通公路”目标。萧山、余杭、富阳、桐庐进入了等级公路通村率、通村公路硬化率“双百”行列。农村客运同步发展，新建农村等级客运站8个，停靠站点220个，通村公路班车通达率从“九五”期末的67.2%提高到90.02%。“十五”期间农村公路投资之大、增长里程之快、经济社会效益之好前所未有，成为交通发展的一大闪光点。

　　数字三

　　内河航道总里程达到2004.95公里，其中等级航道达到1157.49公里

　　港航建设取得新突破，杭州水运事业“黄金效应”明显增强。充分发挥杭州水资源优势，全面推进以杭州港及京杭运河、杭甬运河、钱塘江为重点的水上交通基础建设，初步形成了干支航道顺畅、市县港口同步的水运新格局。全市内河航道总里程达到2004.95公里，其中等级航道达到1157.49公里。杭甬运河动工兴建，第一次沟通运河与大海，第一次把千年古运河向东延伸240公里，为杭州提供了一条便捷快速的出海通道。大松树集装箱作业区开工建设，填补了杭州内河集装箱运输的历史空白。京杭运河二通道、富春江七里泷二通道前期均有突破。运河水上巴士闪亮登场，水上公交线路进一步延伸。