经过“三口五路”、“一纵三横”综合整治工程，杭州市今年又将“南北向交通主干道的综合整治工程”纳入视野。经过专家会诊，该工程正式“定名”为“四纵五路”，就是整治杭州南北向的环城东路和绍兴路、东新路、新塘路、古墩路。该工程初定于今年下半年开工，明年“五一”前完工。

　　南北向高架交通急需分流

　　杭州建委主任朱金坤分析，由于受西湖的影响，杭州城市交通的主流呈“倒L”型走向，即西北部的莫干山路以西地区，东西向交通为主流向，向东过了莫干山路后转向南北车流为主流向。中河、上塘高架全天流量都呈饱和状态，急需平行道路进行分流。

　　杭州市综合交通研究中心曾组织人员对主城区关键道路截面进行了白天12小时交通流量调查。

　　贴沙河以西运河截面交通流量，除中河高架单向交通接近每小时6000辆外，其余道路单向交通在1100-1300辆左右，没有达到主干道的通行能力。但因为道路规划问题，这些道路虽然交通流量不大，却造成拥堵。

　　贴沙河以东运河截面的南北向主干道——机场路、秋涛路和新塘路交通量很大，急需改善道路设施。

　　南北向部分道路规划不合理

　　主城区南北向道路中，莫干山路、环城西路和建国路已经达到合理建设规模(机动车双向6车道)，延安路将结合地铁1号线建设一起改造，而贴沙河以西的东新路、绍兴路以及环城东路等城市主干道，现状主要机动车双向4车道标准，虽然交通流量不大，但饱和度比较高。

　　在南北向道路的整治中，杭州市建委提出：一方面提升东新路、绍兴路和环城东路的交通功能，分流中河上塘高架的车流，同时通过路口渠化，缓和主要节点东西向交通的交通压力；另一方面改造贴沙河以东的新塘路，可为秋石高架建设期间准备分流道路。

　　“四纵五路”解决五大问题

　　1、部分道路路段通行能力低，与道路功能不匹配

　　绍兴路、环城东路与东新路都为城市主干路，但现只有机动车双向4车道。按国家规范，杭州城市主干道的机动车道数应达到双向6车道或以上标准。

　　同时这两条道路的跨运河桥梁的机非混行车道，宽度都只有18米，已经成为制约整条道路通行能力的瓶颈。

　　2、主要道路交叉口渠化不够，与路段通行能力不匹配

　　在这些道路中，一般主要干路交叉口的机动车进口车道数只比路段多一条，支路交叉口没有渠化。比如，环城东路路段虽然设置了机动车双向5至6车道，但交叉口进口道基本上没有增加车道。

　　3、公交车站设置不尽合理

　　在城市道路中，公交车站是影响道路通行能力的主要因素之一，比如未设置港湾式停靠站，部分机非混行等等，导致公交车停站时与非机动车不断冲突。

　　4、智能化交通设施水平较低

　　在这些路段中，大部分路口都没有纳入智能化交通控制系统，道路交通管理与整体路网的协调能力不高。

　　5道路景观较差

　　沿线部分地区农居房及厂房、仓库等建筑较多；局部店招、店牌、广告设置不规范；架空线比较凌乱；绿化档次不高等。