昨天，温州港务集团和香港新创建港口管理有限公司正式签约，双方将成立合资公司的框架协议，总投资1.75亿美元，共同建设和经营状元岙深水港一期工程，合资公司注册资本约为6750万美元，新创建和港务集团分别占55%和45%的股份。

　　工程建成后，将改变温州港无大型集装箱专用泊位的历史。状元岙深水港一期工程预计将在明年10月份完工，届时，5万吨级大型集装箱船舶能全天候进港出港。

　　但是，对于温州人来说，状元岙深水港的建设，只是确立温州全国沿海主要港口城市地位的其中一步。与国内的一些大港口相比，温州港口运输总体上存在分布分散、规模等级小、辐射竞争力弱等问题。2003年，温州市外流集装箱约达25.5万标箱，如果说这些标箱都是流向宁波港，再由宁波港输送到其他地方，那么每标箱的运费一般要比直接从温州港出发贵1500远左右，25.5万标箱就将近4亿元。

　　根据去年通过的《温州港总体规划》，温州港的核心枢纽港区将真正跳出瓯江口，形成乐清湾、大小门岛、状元岙三大主核心港区，为中心城区服务的瓯江港区，以及为温州南部地区城镇和临港工业服务的瓯南港区三个层次的港口布局。到2010年，温州港将建成万吨级以上深水泊位15个以上，预测全港货物吞吐量7500万吨，其中集装箱170万TEU、客运80万人次。确立在全国沿海主要港口城市中的地位。

　　在日前举行的温州市港航会议上，温州提出要在今年全面启动五大港区建设，计划投资8亿元完成水运建设。产业升级缓慢、管理经验不足已经是温州经济发展过程中的一个掣肘，温州的港口建设同样也面临着这样的问题。在这种情况下，“借船出海”、“借梯登高”成为温州经济界一个津津乐道的词。

　　而此次温州港务集团将和香港新创建港口管理有限公司签约也被看成是一个“借船出海”的典型。