打的价格调整已两个星期,现在大部分乘客开始接受“10元3公里”的起步价。不过,的哥的姐们高兴之余又犯愁,现在生意明显比以前差了,不知是因为淡季的关系,还是因为调价导致不少人改变了出行方式。而且还有个体副班司机反映,车主涨了“份钱”。
的哥:涨价后生意不太好
截止昨天,杭州市7257辆出租车已有7247辆的计价器更换了新芯片。但的姐裘师傅说,自调价以来,明显感觉生意差了。“本来周末晚上出去娱乐的乘客多,生意会红火,但昨天晚上12点前,我才做了250元。以前,周末晚上前半夜至少可以做到300元。”
浙A·T7925的吴师傅说,以前他白天可以做400元左右,现在整天的收入也就这个数,调与没调相差无几。
杭州城市出租汽车协会秘书长蔡关尧分析,现在生意差跟淡季有关。春节一过,杭州旅游业随之进入淡季,而出租车的生意跟旅游业紧密相关,一直要到4月份天气暖和才能旺起来。协会刚刚作过调查,价格上调对杭州本地市民打的基本没有影响。
个体车:老板“份钱”涨20元
杭州个体车主的出租车共有1400辆,占出租车总量的六分之一左右。一些副班司机反映,老板的“份钱”(承包金)也涨了。
徐师傅与老乡一起承包了一辆红旗车,他说更换计价器那天,车主就打来电话说“份钱”每天增加20元,从360元涨到380元。“涨价之后,生意不好。我们两个人加在一起,平均每天只比原来多20元左右。”徐师傅说,调价所带来的利润都被车主占有了。
相比于徐师傅,的姐裘师傅则比较幸运,她承包的车是属于大众公司的。杭州客旅公司有关负责人介绍,向公司承包的,的哥们与公司签订的合同一般都在3年至5年之前,相关条款都已敲定,一时间不可能改变。
行业:约定承包金最高限额
蔡关尧说:“‘份钱’上调应该一分为二地看待,当初油价上调,出租车的运营成本变高,的哥的姐们抱怨日子不好过,大部分车主体谅到这点,曾主动要求将‘份钱’降下来,一般下降了10至20元。现在,运价上调了,我认为只要各类车型的承包金额不突破上限,车主的做法都是可取的。”
为保障司机利益,防止随意提高“份钱”,杭州城市出租汽车协会在出租车运价调整时特别出台《意见》,设置日承包金最高限额:宝来车450元/天,索纳特395元/天,帕萨特395元/天,红旗380元/天,中华380元/天,不得将“份钱”突破最高限额。