448家生产企业将有319家没有出口资格

　　人民币升值和原材料成本不断提高，已经使出口产品的价格优势下降，国家五部委本月1日出台的摩托车出口新规，又让我国摩托车出口第一大省——浙江的摩托车生产企业感到越来越大的压力。

　　《第一财经日报》昨天从杭州海关获悉，自去年起，浙江的摩托车出口不复以往的快速增长，转呈减缓趋势。去年，该省出口摩托车数量比上年下降16.7%；今年1月，浙江出口摩托车21万辆，同比又下降14.6%。而在2004年,浙江出口摩托车488.7万辆,占当年全国摩托车出口总量的48.4%，达到历史最高点。

　　杭州海关相关人士分析称，当时浙江摩托车出口快速增长，与该省金华市滑板车产业的壮大关系密切(动力滑板车在出口类别上属于摩托车)，“2001年以来，金华的企业由生产无动力滑板车开始过渡到生产动力滑板车，并逐渐占领欧美市场，动力滑板车从而成为我省重要的出口机电商品。”

　　上述说法得到了金华市一家摩托车生产企业总经理金张林的认同。他说，仅他的企业，去年出口额就达100万美元。他认为，目前金华的摩托车行业已经羽翼丰满，产业配套非常齐全，在国内都已具备一定影响力。浙江省外经贸厅的数据也显示，去年，金华出口摩托车292.9万辆，占浙江摩托车出口总量的71.9%。

　　情况正在发生变化。金张林说：“从去年4月以来，摩托车的主要原材料钢材的价格就一直上涨。仅半年时间，其热轧产品每吨就涨了500块左右，普通冷轧产品每吨上涨600块左右，热镀锌、电镀锌、电工钢、角钢等每吨上涨300~500块不等。”他说，一年下来，钢材的绝对价格与前几年相比已经涨了很多，企业生产成本随之上升20%左右，“出口产品又不能提价太多，企业利润开始大幅度压缩，很多企业已经开始减少出口。”

　　本月1日，商务部等国家五部委联合发布《关于规范摩托车产品出口秩序的通知》后，浙江摩托车产业的一些小企业更开始感到“吃不消”。根据该规定，摩托车整车生产企业上一年整车出口额不少于50万美元或在国内市场销售数量不少于3万辆的，才能获得今年继续出口摩托车的资格；同时，出口经营企业必须获得具有资质的摩托车生产企业的授权，才能从事相应的出口。

　　“符合条件的生产企业并不多，中小企业除了转投其他行业或者为大型企业贴牌外，目前并没有好办法。”杭州海关上述人士透露，去年，浙江省有摩托车出口实绩的生产企业为448家，其中出口额在50万美元以下的企业319家，占总数的71.2%，其合计出口量为28.5万辆，占同期出口总量的7%，“由于企业无序竞争，以及动力滑板车认定标准不统一造成国际市场准入困难等原因，绝大多数企业都面临着被淘汰的危机。”