推荐理由：沃棉康将一生交给了大海和船舶，他在引航生涯中创下了舟山、全省、全国的一连串第一，为舟山港航事业的崛起做出了突出贡献。沃棉康是一名在全国乃至国际上具有影响的全能引航员。

沃棉康

　　沃棉康，男，1936年生，浙江普陀人。1955年参军，1971年转业到舟山市港务管理局工作,1981年成为舟山港第一位引航员，1995年获全国劳模称号。

　　沃棉康是舟山第一位引航员，对舟山海域了如指掌，几十年来为英国、日本等10余个国家和地区的近千艘次船舶引航，为祖国赢得了声誉，也为国家带来了可观的经济和社会效益。

　　1976年，沃棉康出色地完成了6500吨货轮的引航任务，结束了5000吨以上船舶进不了舟山的历史。同年，他又引航上海一艘1万3千吨运煤船，开万吨轮靠泊舟山的先河。1980年，沃棉康通过准确计算潮位、潮流，用熟练的船舶操纵技术使一艘长116米、吃水7.2米深、重6650吨的货船在沈家门顺利靠岸。这是当时在沈家门港靠抵的最长、最大的船，为沈家门港对外开放奠定了基础。次年8月，沃棉康将有史以来第一艘万吨轮船引进定海港；1984年9月，他为当时世界最先进的万吨级客轮“耀华”轮引航，并从上海顺利引抵普陀山，这是舟山港首次引领万吨外籍客轮。

　　1993年2月11日，舟山人民记忆中难以忘怀的一天。这天海面风力达到7级以上，最佳潮时已过，靠泊难度较大。沃棉康凭着丰富的经验，果断指挥，成功地将总载重31.8万吨的英国籍超级油轮兰姆帕斯号平安引靠舟山岙山油码头，结束了我国超级油轮进口原油只能在海上过驳的历史，揭开了我国港口发展史和航运史上崭新的一页。兰姆帕斯号船长由衷地赞叹：风这样大，靠泊这样顺利，OK！曾有媒体报道，与过去在洋面过驳转运相比，直接在码头靠泊接卸，仅运费每年可为国家节约2000余万美元。

　　因气候、潮流、风向等因素的影响，引航工作的时间常常不固定。沃棉康经常放弃节假日休息时间，完成引航任务。1992年，沃棉康的女儿在车祸中双腿致残住院。沃棉康工作之余还要为女儿做菜送饭，但他从未因此影响过引航任务。他时常对女儿、妻子说：“家庭事小，国家事大。”