昨天是新的消费税政策正式实施的第一天。记者发现，它对汽车市场价格体系的整体冲击力是有限的，但是新汽车消费税顺应建设节约型社会的潮流所发出的“抑大扬小”的信号，却十分明显和强烈。

　　大排量车疯狂涨价

　　记者了解到，不少大排量车已经涨价，而且涨幅还较大，尤其是2.5L排量以上车型。丰田大霸王涨价1万元，售价达到47万元；雷克萨斯RX350涨价近4万元，报价高达69万元。进口豪华车更是借机涨价，宝马740涨了10万元，报价超过145万元；宝马760涨了20多万元，报价已经接近200万元。

　　“今天几乎没有人来问车，消费者都知道高档车涨价了，”杭州汽车城沃尔沃经销商告诉记者，“虽然前几天卖得不错，但接下去就要迎来高档车尤其是高档进口车的淡季。”据了解，沃尔沃XC90已经涨价13万元，目前经销商的报价为108万元，路虎发现3系列4.4L排量的售价达88万元。

　　记者还了解到，东风本田CR-V市场价格上涨3000元到5000元不等。一汽丰田车价有涨有跌，锐志、皇冠、普拉多、陆地巡洋舰等大排辆车型均涨价，涨幅从几千元到几万元不等，而威驰价格则相应下降。

　　到昨天晚上10点为止，杭州还有一部分进口车或高档车的经销商还没有调整价格，像保时捷等经销商表示，他们正在等厂商的通知，在近期肯定会出台新的价格。 经济型轿车依旧有优惠

　　在大排量车饱受“煎熬”之时，也正是家用经济型轿车的经销商喜笑颜开之时。记者昨天来到浙江宝雪龙汽车销售服务有限公司展厅时看到，看车者足足超过20人。“其实家用轿车还是要以经济实惠为主，1.4L~1.6L的排量就足够了。”一位正在看车的陈先生对记者说。

　　记者在上海通用雪佛兰、天津一汽、广州本田等经销商处看到，看车者络绎不绝，几个销售员已经忙不过来了。

　　业内人士表示，虽说新车消费税“抑大”的力度总体不算小，但是由于这一排量区间的车型目前利润相当高，除了大排量低档SUV厂家的压力较大，其余厂家应有足够的利润空间和实力，来消化新税率带来的成本压力。因此消费税对市价冲击力有限。