宁波筹建泛亚航空拉以色列企业入股
尽管在目前开飞的三家民营航空公司中，没有一家已经尝到了真正意义上的“甜头，但这同样阻挡不了民营航空飞翔蓝天的夙愿。
昨天，民航总局华东地区管理局发布公告，称两家民营航空公司已经申请分别以宁波栎社国际机场和南京禄口国际机场为基地进行筹建。申请筹建的两家航空公司分别定名为宁波泛亚航空有限公司和茉莉航空有限公司，两个公司
都申请了客、货运业务，而宁波泛亚航空因为以星航运的入股则显得更加引人注目。以星航运是以色列集团下属的子公司。自1995年进入中国以来，已开辟近百条海运航线，同时还有包机经营赴欧洲和以色列的航空货运业。以星航空的入股使得宁波有望成为拥有国内首家引入外资民营航空公司的城市。
按照审批程序，华东管理局在公示10天后会将两公司的申请递交民航总局审批，然后就进入两年的筹备期。目前，在南京和宁波市场，还没有民营航空公司的身影。
“泛亚”宁波如今尚神秘
申报中的泛亚航空有三家股东组成，除以星航运外，还有宁波的南洋餐饮设备制造有限公司和厦门的建发股份有限公司。
宁波南洋餐饮设备制造有限公司据称是南洋集团旗下的一家专业从事环保电磁节能加热技术研究、推广与应用的高科技型企业，号称是国内首家进行大功率商用电磁灶研究与生产并进行市场推广的企业。经营范围包括厨具、中西餐设备、制冷设备、五金元件、机械设备、不锈钢制品的制造加工，注册资金为1200万元。据企业自己介绍，他们目前在国内的电磁技术领域处于领先地位，以“佰菲为品牌推出大功率电磁灶、大功率电磁平头炉、大功率电磁四头煲仔炉、大功率万能蒸烤箱等一系列产品，广泛应用于各工厂食堂、宾馆、酒店、火车、轮船和高层建筑等领域。
在获悉华东管理局的公告后，记者在第一时间查询泛亚航空的相关资料，没有找到有价值的联系方式。南洋餐饮公司办公室和市场部人员对记者的答复也是“不知道。
惟一的线索是，厦门建发股份有限公司2005年年度报告中称，根据本公司第三届董事会第八次会议决议，本公司为拓展子公司厦门建发物流有限公司在物流行业的辐射领域，增强公司物流行业的实力和竞争力，决定与以星综合航运有限公司及宁波南洋餐饮设备制造有限公司共同出资成立“宁波泛亚航空有限责任公司。该公司注册资本8000万元人民币，其中本公司出资3920万元人民币，占49%股权；以星综合航运有限公司出资相当于人民币2000万元的等值美元，占25%股权；宁波南洋餐饮设备制造有限公司出资2080万元人民币，占26%股权。
上述报告与19日呈报给华东管理局的股权分配相一致。
这份报告的发布日期是2006年4月8日。报告同时称，截至本报告日止，上述出资款尚未支付。
宁波追求航空“国际化”
据介绍，宁波泛亚航空有限公司拟使用的基地机场是宁波栎社国际机场，经营国内航空客货运输，以及国际航空货物运输。
去年的12月17日，民航总局宣布宁波栎社机场正式升格为宁波栎社国际机场，成为我国长三角地区第5家国际机场。
打造长三角国际物流枢纽和浙江省物流中心是宁波市的发展战略。记者了解到，宁波市将发挥口岸优势，采取“走出去、请进来”的方式，主动与浙江省内、上海、江苏及长三角的诸口岸进行交流与合作，实现共赢效益，并进一步打造长三角国际航空货运枢纽，广开国际航线，主攻国际货运，力争2006年开通2～3条新的国际航线。
据了解，为了使宁波成为真正的对外开放航空口岸，机场在设施、设备建设等方面投入了巨资。根据民航总局对国际机场的要求，栎社机场先后投入上千万元引进了国际先进的通信导航和航行管制设备；投资2亿多元的跑道延长工程已经竣工，新跑道将从2500米延长到3200米，达到4E级，可起降波音747等大型飞机；为了方便国际客人的进出，机场斥资上百万元设立了国际候机区，对联检工作区进行了改造，完善了工作流程。
宁波栎社国际机场总经理陈遵举向记者介绍说，目前机场已与国内各航空公司达成合作意向，并与日本全日空、韩国韩亚、马来西亚等航空公司进行了商谈。在充分调研论证的基础上，将实行三步走的发展战略：一是2006年上半年开通日韩、东南亚航线，如宁波至吉隆坡、三亚经宁波至名古屋、宁波至菲律宾克拉克等航线；二是进一步发挥航空快速、便捷、集聚和辐射功能，在保障宁波至香港全货机基础上，争取两至三年内开通中亚、欧美等中远程货运包机业务，促进宁波航空货运大发展，逐步确立其长三角南翼航空货运枢纽的地位；三是通过多种措施吸引国外航空公司加盟宁波航空市场，开辟国际航线，实现真正意义上对外籍飞机开放的目标。
陈遵举的这番介绍是在2005年的年底，记者今天从宁波栎社国际机场获悉，宁波至韩国首尔国际航线将于4月22日开通。而带有外资的泛亚航空在19日正式启动申报程序，这也印证了宁波对“国际化”的追求正在付诸行动。
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