开车的朋友要注意了,从今天早上7点开始,快速公交专用道就要试运行了,当你开车路过快速线附近时,千万记牢“各行其道”,否则就有可能被处罚。
快速公交专用道,晚间可以占用吗?“BRT”一路绿灯了,其他路口车辆会不会排长队呢?有了快速公交专用道,原来的公交专用道还用不用了?带着诸多大家关心的问题,昨天,记者专门采访了杭州市交警支队的相关负责人。
专用道长度18公里
这次开通的一号线快速公交总长28公里(双向56公里),但目前只在其中的18公里(双向36公里)道路上设置了专用车道,专用车道只占了总长的60%多一点(其中有4路段没有专用道,即环城北路高架桥两个匝道处;汽车东站处;下沙5号线;下沙城区口广场至下沙高教东区的7公里内)。
专用道不是一路到底,快速线能快起来吗?对这个问题,杭州市交警支队秩序处张国平副处长介绍说,这主要是受到道路条件和实际交通状况的影响,如下沙大转盘过去后,道路就变成了双向四车道,假如快速公交再划出一条道,单向就只有一个车道可以通行,可能会引起道路拥堵。另外,如汽车东站附近,常有长途班车进出,转弯车流量也都很大,因此,这些路段暂不宜设置专用道。
24小时“谢绝”其他车辆
有些司机说,快速公交从早上5点开到晚上10点多,其余的时间都空着,是否有些浪费?
对此,张处长解释说,首先考虑到安全问题。现在快速公交沿线道路路口都比较复杂,再加上今后专用道沿线都有分道器(软隔离设施),有8厘米左右高,驾驶员在两个车道之间穿越会有一定危险。其次,快速公交沿线过了晚10点半后,车流量明显偏小,其他车道也很空,没有必要占用专门的车道。
交警部门称,信号控制一方面要以快速公交为主,体现公交优先,但另一方面也要兼顾其他常规公交线路等,不能只顾了快速公交,而造成其他道路拥堵。
信号优先,并非一路绿灯
快速公交车辆,“享受”的是公交信号优先,如延长绿灯时间、压缩红灯时间,但并不是全路段优先。如开通初期,3个路口在早7点至晚7点暂不实施信号优先:环城北路与环城西路口、环城北路与武林路口、环城北路与密渡桥路口。4个路口在高峰时段暂不实行信号优先:环城北路与中山北路口、环城北路与建国路口、环城北路与环城东路口、艮山西路与凯旋路口。
头三天以管理教育为主
快速公交专用道开通以后,在宽度、车辆通行限制等方面都与原有的公交专用道不一样,两者有冲突怎么办?
对此,交警部门介绍,从今天开始,“BRT”沿线的其他公交专用道也将做相应调整,部分有冲突的路段,也都将以快速公交专用道为准,避免产生矛盾。
快速专用道从今天起实行专门管理,到26日正式开通,中间有三天适应期,其间,司机如有误入专用道,将以管理教育为主,但三天后再违规,就将予以相应处罚。
交警部门提醒:专用道刚刚试运行,届时道路可能会一度拥堵,高峰时期,请大家尽可能提前出行;假如不是必经线路,可以尽量绕行,避开这些路段。此外,8厘米左右高的隔离设施有一定的凸起,请大家也多注意观察地面的标志标线,不要误入专用道,以免发生危险。