灵霓露峥嵘，海天共一色。温州半岛工程今天建成通车。昨天下午，在码头的洞头县汽车轮渡有限公司监事洪继春与渐行渐远的最后一班汽车轮渡挥手告别。

　　昨天上午11时30分,浙C72929邮政货车驶进轮渡船舱，成为洞头汽车轮渡史上最后一辆“坐船”离开洞头的汽车。

　　陆岛相连时代的到来注定洞头车渡退出历史舞台。不知多少次，车来车往，只是为了抵达与离开，停渡前的最后几天，轮渡依然起航、抛锚。

　　上午11时，“洞汽渡2号”孤独地停靠在洞头车渡码头。我们买了一张票，150元，等候最后一次渡过，目的地是乐清黄华。

　　中午12时20分，“洞汽渡2号”离开洞头码头。

　　翻滚的海水，寂寞的船笛声，渡轮渐行渐远，也许因为这是最后一班，空气中也凝聚着些许伤感。

　　渡轮甲板上的斑斑锈蚀也将铭记这一天。这一天，是4月28日。

　　开船前一刻，船上10名工作人员按惯例在船上吃了顿简便的中饭，四菜一汤。席间，大伙破例开了两瓶啤酒。船长张良贤和大副夏建能因为要掌舵，以饮料代酒敬了朝夕相处的弟兄们一杯。

　　55岁的船长张良贤，1997年洞头至乐清黄华开渡时应聘到洞头县汽车轮渡公司，目睹了洞头的巨变。多年来，轮渡在物资运送、支持地方经济建设等方面作出了巨大贡献，洞头五岛连桥工程、状元岙工程等大小重点工程无不留下渡轮的身影，是渡轮用坚实的“肩膀”送来了一台台机械设备，一件件施工材料。

　　甲板上，记者们见到温州市邮政局的一辆邮政运输车。说来也巧，这辆邮政车第一次踏上渡轮是在2004年4月28日，两年后的4月28日成了最后一趟。开邮政车的张师傅告诉记者，2004年前，发往洞头的邮件都是通过客轮，每次搬上搬下不安全，2004年4月28日后都是直接通过邮政车发送，每天一个来回。只要渡轮有开，总有邮政车的身影。

　　洞头县汽车轮渡公司经理洪满今年65岁了，一辈子都和航运打交道。公司在1995年组建时，他是第一任经理，时至今日，他成了最后一任经理。最后一渡，洪满特意从温州市区赶回洞头。他说：“我既是要站好最后一班岗，也是送这帮兄弟们最后一程。”渡轮行驶在海上，洪满默默地趴在船舷边，一言不发。

　　北堤通车，渡轮停运，这对于他们而言是几多欢喜几多愁。洪满说，年年月月盼通车，真的到了通车这一天才发现原来心里还有难以割舍、挥之不去的留恋。