2006休博会(西博会)国际车展即将于本周四拉开帷幕。就在各大厂商为布展而忙碌之际，每日商报昨日从有关方面获悉：因参展资金不足，号称“中国花冠”的F3生产厂家———比亚迪突然宣布退展！

　　F3临时退展，推说与参展资金有关

　　据了解，比亚迪厂方已于上周五晚间通知本届车展组委会，因参展资金出现问题，将不参加本届车展。

　　在去年的西博车展上，比亚迪举行了其首款新车F3在浙江地区的上市仪式，着实热闹了一把。新车一亮相，因其酷似花冠的造型和8万不到的价格，立刻引起车市关注，最终订售出100多台汽车。

　　组委会一位负责人在接受每日商报独家采访时说：“上届西博车展上，比亚迪方面对效果非常满意，展会一结束就口头预订了今年的展位。”

　　另一位工作人员也表示：“前段时间，我们给比亚迪腾出一块240平方米的展位，厂家还觉得太小。我们为此专门调整扩大了展位，可是后来他们又要求回到原来的240平方米。现在临时作出退展决定确实令我吃惊不小。”

　　偌大一个汽车生产商，会连一个展会的资金都捉襟见肘吗？

　　一位业内人士告诉记者，比亚迪F3自从去年10月在浙江上市后，市场表现十分不错。今年2月，厂方还因此在原来全国整车销售上海大区的基础上，增设了杭州大区，体显了对浙江市场的重视和信心。

　　一家杭州地区经销商也印证了此说法。该4S店销售经理介绍，去年10月到今年1月，单店比亚迪F3销售量平均每月在200台左右，即使在淡季，也保持在每月60台的水平，销售量很平稳。

　　另据中国汽车工业咨询公司提供的最新数据，今年一季度，F3以11213辆的销售总和，取得了国内同配置车型的单品中级家庭轿车的销量冠军。此外，其产量增幅1045.04%、销量增幅877.91%也位列第一，实现了“三冠王”。

　　这样的成绩下，厂方自曝自己资金出现问题更让人迷惑。

　　投诉增多，可能是F3退展原因

　　比亚迪是目前国内最大的手机电池生产商。2003年，比亚迪以2.69亿元的价格，收购了西安秦川汽车有限公司77%的股份，成为中国汽车业界首家收购国企整车厂的民营企业。尽管其首款新车———比亚迪F3的销售从目前来看已取得了成功，然而毕竟是半路出家，昔日“中国电池大王”的身份总会让人们对其汽车产品的质量重点关注。

　　据杭州车市一位资深人士说，F3在去年10月新车上市阶段市场反映良好，但是，对一款车的评价，往往要经过至少半年的考察，才能比较客观。随着时间的推移，比亚迪的问题渐渐凸显，近期的一些投诉增多，可能成为其不愿亮相大型车展的一个原因。

　　本届组委会主任方曦表示：西博车展现在影响力越来越大，像吉利、华普、红旗等自主品牌都越来越重视，就连去年缺席的奇瑞今年也早早地来联系参展事项，比亚迪作为年轻的国内自主品牌此次缺席，实在是可惜了。