中央气象台17日17时发布强台风紧急警报，今年第一号强台风“珍珠”将于17日晚上到18日早晨在广东惠来到福建厦门一带沿海登陆，也有可能擦过广东和福建近海，继续北上。上述两种可能路径都将给东南沿海地区带来持续的严重影响。

　　今年第一号台风“珍珠”不仅来得早，来势强，而且路径怪异：进入南海后居然来了个90度的右拐。气象专家称，出现这次急转弯，为历史上所罕见，台风行进路线预报难度极大。

　　广东气象台首席预报员林良勋介绍说，“珍珠”是个典型的早台风，而且行迹怪异。“珍珠”于9日晚在西太平洋上生成，一路向西北移动。13日进入南海后，“珍珠”改为朝正西方向移动。15日，“珍珠”到达南海中心海面时，突然来了个近似90度的大拐弯，将原先“西征”的行军方向，改为“北伐”路线。到了17日上午，又急转向东北偏北方向移动。

　　为何“珍珠”会不断改变行踪？林良勋解释说，“珍珠”进入南海后，遇上了刚好到达华南和南海中北部海面的北方强冷空气，使得台风无法向北走，只能沿着冷空气的南边界向西移动，然后又受到副热带高压的偏南气流引导，改“西进”为“北伐”。17日上午，由于冷空气减弱，副热带高压减弱和东退，“珍珠”受副热带高压的偏南气流作用，转向东北偏北方向移动。

　　狂风中“德进”轮出海救外轮

　　交通部南海救助局的救助船“德进”轮17日晨顶着台风出击救助比利时遇险货轮“庞贝”号。交通部副部长徐祖远坐镇交通部救捞局值班室研究救助方案，截至20时30分，“德进”轮已航行16个小时，航行180海里。

　　据交通部救捞局值班室处长朱宝柱介绍，5月17日3时20分，比利时矿石船“POMPEI”(庞贝)在中国南海东沙海域主机发生故障，距离台风中心不足70海里。交通部南海救助局立即指令正在珠江口值班的大马力救助拖轮“德进”轮实施救助。4时23分，“德进”轮奉命顶着台风出击。

　　一天来，交通部救捞局值班室的人员们心揪得紧紧的。救助船沿着台风的途径南下，随着台风移动的方向追向遇险船。“德进”轮顶着10米高的大浪艰难航行，大浪扑上甲板，27名船员与风浪进行着殊死搏斗。

　　遇险船事发时距台风中心80海里，遇险船随着14级的风浪，以每小时7海里的速度逐步漂向台风中心。上午，救助船与遇险船曾一度失去联系，至中午才重新联系上。到19时，遇险船的位置距珠江口有150海里，并在台风作用下向北漂移。

　　目前，遇险货轮主副机全部失灵，仅靠应急电瓶维持通讯联系，船上8船员仍健在。由于遇险船不停漂移，“德进”轮距遇险船仍有140海里。船长陶杰锋说，目前海上风力有11级，浪高10米，海况极其恶劣，救助船航行极其艰难。预计18日晨可赶到事发海区，到达现场后，救助船将立即实施救人行动。