保护遗存

　　运河是有历史的，它的历史首先体现于“活”的遗存之上。保护运河，当然要留住两岸这些“活”的宝贝。

　　拱宸桥，坐落在拱墅区桥弄街。横跨于古运河之上，是古运河终点的标志。建于明崇祯四年(即1631年)，重建于1885年。桥全长98米，为三孔石拱桥。拱宸桥的“宸”，意为帝王宫殿，高大的拱形石桥，象征对帝王的迎候和敬意，桥由此得名。石砌桥墩逐层收分，桥面两侧作石质霸王靠，朴实无华，气势雄伟。上海出版的《中国古名桥》一书把它列为古石拱桥的杰出代表之一。

　　2005年10月，老桥褪尽“陈腐”。斑驳的自来水管被拆掉，与老桥不相称的电缆管也卸下了，桥缝碎石间疯长的各种附生植物已经除去，两侧参差不齐似乎随时就要下坠的桥栏也已校正，隐藏于侧石之下的台阶灯，取代了原先老桥上四不像的路灯。岁月在老桥上留下的痕迹不是衰败，而是历经风雨的厚重和大气。

　　国家文物局古建筑专家组组长、“泰斗级”文保专家罗哲文看了以后，给出了中肯的评语：“这样保护，我就放心了。”

　　保护拱宸桥只是杭州市委、市政府保护运河历史遗存、修复运河人文生态的一个缩影。

　　塘栖广济桥，与拱宸桥遥遥相望。为使广济桥免受繁重的航行压力，在省委、省政府领导的重视下，投资兴建了一条复线航道，500年老桥得到有效保护。

　　北有南新仓，南有富义仓。这个见证了京杭大运河漕运历史的粮仓遗址，显然是运河杭州段重要的历史遗存之一。在行将拆迁中，决策者把它抢救性地保留了下来，进行规划、修复，给予了新生命。

　　拱宸桥西一带曾经是杭州最热闹的商业区。现在保护下来的桥西直街，南起二司殿东端接天香弄，北连桥东街东端，长约500米，宽约4米，虽然现存的街区风貌是晚清至民国时期的，但建筑立面可以上溯到明代以前。目前能真正反映运河历史风貌的街区，在杭州老城区仅此一处。

　　市政府副秘书长陈述告诉记者，下一步我市将有计划、有步骤地推进小河直街、桥西街区、塘栖古镇、广济桥、乾隆御碑等等历史建筑、历史街区和文化遗址的保护、修缮和恢复。

　　重拾记忆

　　运河不能没有记忆，但运河更属于现在和未来。由于历史变迁，城市大规模的改造，运河沿岸的历史文脉已漫漶不清，运河历史上存在的古街古巷、民宅公建、文物古迹、民风民俗等许多已经消失，对运河历史文化的整理、发掘、保护，成为题中之意。

　　一部长长的运河史，现实无法将它还原，现实也无须将它还原。几年来，杭州人在摸索中前行；4年多来，杭州人在耕耘中收获。由点到面，由面到线，由水到岸，穿越时空。运河杭州主城区一期综合整治景观工程———“一馆二带二场三园六埠十五桥”的呈现，绝不是对运河杭州段历史的复制，而是对历史信息的选择性读取，其中有的是交流的平台，有的只是记取历史的符号。

　　青石为栏，戟为灯，大关桥整治的所有设计，都是围绕一个“关”字展开；潮王桥的整治保护，则力求揭示潮王石瑰不屈服命运、抗击潮水的精神,表达的是人类对自己命运把握与驾驭的愿望；艮山桥的整治将丝绸纹、波浪纹融入了锻铁栏杆之中，让我们匆匆而过时，也能多少体会到它的文化存在。

　　运河水拍动河岸依然哗哗作响，回荡着运河的声音，但“漕运翻坝”那惊心动魄的场景是再也看不到了。现在运河边一组以“漕运翻坝”为主题的“运河魂”大型雕塑将历史重现。

　　信义坊对面，在江涨桥的西南角，传说这就是乾隆坐船来杭州时上岸进城之处。乾隆不会复生，但候圣驾却留下无数津津乐道的话题。

　　因为上塘河的穿越,依运河而建的施家花园和京都苑间没有紧邻的桥梁相连。2005年10月亮相的映月桥(曾叫戚公桥)成了两者的纽带，也成为打通运河两岸绿带的破题之作。

　　今年国庆节前夕，运河综合保护一期工程将全面完成，一个以“一馆二带二场三园六埠十五桥”(“一馆”即中国运河博物馆；“二带”即运河两岸各10公里长的两条景观带；“二场”即西湖文化广场、运河文化广场；“三园”即艮山公园、青莎公园、北星公园；“六埠”就是艮山门埠、施家桥埠等；“十五桥”即艮山桥、建北桥、映月桥、中北桥、西湖文化广场桥、青园桥等)为核心的大运河文化产品将与世人见面。