从前天起，杭州市文明办联合市交警支队等单位，在西湖大道延安路口、解放路延安路口等十大路口推出“文明行路指数日报”活动。为了配合活动，杭州交警动用DV机对行人闯红灯进行摄录、处罚。

　　来自杭州市志愿者协会的统计资料，昨天，行人过马路的文明指数已略有上升，从前天的94.94%上升到96.83%。

　　DV抓拍起到了劝导作用

　　从事司法工作的张先生认为，上海交警“抓拍”闯红灯的行人后，除了媒体曝光，还会将照片送单位曝光，力度大，效果明显，但从某种角度说，存在法律瑕疵。杭州交警对闯红灯者“抓拍”，将行人的违法行为作为证据保存，以便执法做到“有据可依”。“其实，闯了红灯的行人如果拒绝缴罚金，交警一时也没什么办法。”他说，杭州的DV抓拍，在一定时期内，对那些闯红灯行人起到劝导作用，要彻底解决行人“不会走路”的问题，还需要更“严厉”的措施。

　　退休教师王阿姨说，其实横穿马路时，往往一群人等在路口，当有人带头顶着红灯冲出去时，一般人就效仿跟着闯了红灯。这时，一两个交警根本纠正教育不过来，更别说要处罚谁了。王阿姨认为，在警力资源不充足的前提下，依靠DV机将现场情况摄录下来，然后专罚“带头人”，用DV录像资料教育跟班的行人，让大家意识到一个人闯了红灯，其他人也会跟着闯，交通就此乱了套。

　　陈先生则为闯红灯的行人打抱不平：“有时候，行人并非故意闯红灯，只不过急着赶路没看信号灯；有时候，一些路口红绿灯时间太长，等了一会儿就没耐心了，如果路口刚好没交警就直接横穿了。”陈先生希望一些路口的行人信号灯设置更人性化，只要是行人的绿灯，行人能安心走路，充分享受路权，不会突然有汽车冲过来。

　　DV抓拍主要是为了教育

　　一家外贸公司老总寿小姐说，在国外，人们遵守交通法规其实也是被“逼”出来的，比如你要是闯了红灯，跟你打交道的各个社会机构都能通过网路第一时间得知，银行可能因此降低你的信用等级，保险费率可能就要提高。总之，闯个红灯会带来一系列麻烦，“我们是不是也可借鉴一些国外对于行人闯红灯现象的治理经验，完善的交通法规才能创造和谐的交通环境。”

　　昨天，记者从上城交警大队了解到，西湖大道延安路口、解放路延安路口等，闯红灯行人人数比前天少了20%。“可能DV机瞄上行人后，大家都有所顾忌，走路注意文明了。”上城交警大队二中队刘智华说，少许人对用DV机抓拍闯红灯的行人表示不理解。其实，交警用DV执法，目的不是为了曝光行人闯红灯，主要还是为了起到教育作用，“我们希望行人看了自己闯红灯的画面，心里有个对比，意识到自己在车流中横穿，一是不文明；二是对自身不安全。闯红灯的行人如果有所感触，今后才会改正。”刘警官说出了自己的看法。

　　“行人至上”的前提是行人先自律

　　在欧洲，行人至上的理念是靠行人与司机共同维护的。行人与司机都习惯于遵守交通规则，行人决不抢道或者乱走。因为行人都意识到，只有他们自己自律，遵守规则才能真正实现行人至上。而司机们对于偶然出现的行人违章也保持一种平和心态，而不是狂摁喇叭，加速抢行。这在很大程度上保证了交通畅通。

　　在韩国首都首尔，几乎没有人横穿马路，路口绿灯不亮，无人穿行。在上世纪80年代中期，首尔也曾出现过行人随便横穿马路的现象，不仅造成堵车，还出现了许多车祸。法院在处理交通事故时，一开始总是偏向行人，但结果并不理想。后来，法院根据实际情况制定了新规则，即禁止无端横穿马路，否则遇到车祸自负其责。交警部门还把典型案例公布在报纸等媒体上，广而告之。这一招效果明显，此后，乱穿马路者基本绝迹。

　　在新加坡，行人违法现象较少，除了国民素质较高，高额罚款也是一个重要原因。新加坡还规定，在巴士停车场及车站乱穿马路的行人，最多可被判入狱3个月并罚款571新元。这恐怕是行人违法少的重要原因。