昨天来自铁路部门的消息，京沪、沪杭、浙赣铁路的电气化改造主体工程已经基本完工，按照计划，这几条线路将于7月1日正式通车。

　　其中的浙赣线浙江段工程，始自萧山白鹿塘，终于江山新塘边，长282公里，其中新建线路约占70%，大部分区段按每小时200公里速度设计。诸暨、义乌、龙游、衢州、江山等13个市县将新建铁路车站。

　　沪杭线工程改造区段250公里左右，电气化改造后的沪杭线，将成为一条客货并重、以客为主，连接华东、华南、西南区域铁路的大通道。改造后，沪杭线上的列车密度将从现在的180对(360趟)增加到220对(440趟)，平均每6分钟就有一趟列车从杭州或者上海发出。

　　需要指出的是，电气化铁路开通后运行速度不是马上提到200公里/小时，只是为今后提速打基础，具体提速要等到铁道部实施第六次大提速后才能定。因此，现在说今后从上海到北京只需要10小时的提法还为时过早。

　　此外，由于电气化改造后，架设在铁路线路上空的接触网带有2.75万伏的高压电，接触网附近也存在高压电。因此与非电气化铁路相比，电气化铁路对行车安全和人身安全提出了更高的要求，市民在手持木杆、梯子等工具通过铁路时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。