像某小区这样短短几米长的路就有三条减速带的做法确实值得商榷。

　　减速带引出的更深层次的焦点问题，是怎样营造人车和谐的社区环境。

　　我们现在的城市楼越建越高，路越修越宽，即便在一些住宅密集区域，街道也是动辙上百米宽，这样的环境中，汽车就在所有交通参与者中占了主导地位。

　　从发达国家走过的路来看，汽车化社会是一个国家发展的必由之路。事实上，我国近几年的汽车保有量猛增。汽车给人们带来了方便和乐趣，但同时也带来了安全隐患、空气和噪音污染，从而降低了居民的生活质量。在城市社区，行车和行人的矛盾也日益加剧。所以，我们应更好地了解目前在发达国家盛行的“交通宁静”理念。

　　“交通宁静”(Traffic Calming)概念起源于荷兰和德国。“交通宁静”使道路能发挥多重功能，让车辆通行，同时也能确保居民的生活环境品质及安全。使社区居民感到安全舒适、感官愉悦、心理不紧张。其中心思想就是在城市密集的居住区，通过一系列有力措施，以减少该区域的车流量，降低车速，从安全、环保和噪声等方面，在城市居民区综合打造出一个个“平静岛”。上世纪80年代初，荷兰城市规划人员开始设计汽车低速行驶街道。在这种社区街道里，汽车只能以近乎步行的速度行驶，人们可以在街道上行走、骑自行车、玩耍，甚至与邻居交谈，不用担心汽车带来的危险。这种道路设计的特点包括砖铺路面、减速带、迂回道路、管理良好的停车设施以及其他降低交通速度的措施，削弱汽车的主导地位。

　　德国人采用了这种设计理念，并称之为“交通宁静”。他们开始在此基础上设计时速30公里/小时的街道和区域，虽然不像荷兰那样极端，但通过增设减速带、凸起人行横道、环岛以及将路口车道变窄等措施，的确达到了降低车速的效果。上世纪90年代，“交通宁静”概念被美国社区广泛采用。

　　人类生活的终极目标在于追求健康舒适的生活环境，未来交通系统不只是生活工具，也是生活空间的一部分。我们可以在道路上行驶车辆，也可以散步；我们可以在道路上疾驶，但也可以在道路上休息；在交通系统中我们永远不会只是行色匆匆的过客，我们可以是悠闲宁适的归人。

　　引入“交通宁静”，不仅要借鉴别人成功的“硬件”，可能更重要的是学习他们的“软件”，即人的心态，没有开车者和行人相互体谅的平静心态，硬件再好的道路也不会“宁静”。要实现“交通宁静”，政府管理和投入是一方面，人们提高交通道德也十分重要。