随着三峡水位的缓缓升高，温州商人朱建生心中的喜悦也一点点满了上来。三峡工程三期上游碾压混凝土围堰日前成功爆破拆除，三峡大坝开始如期进行全线挡水。“三峡蓄水完成后，万吨级船队可从上海出发直达重庆。”

　　而早在去年年初，朱建生就抢滩三峡库区，建了一个万吨级造船基地。如今，基地已成为当地政府的万吨级造船基地项目。“优惠政策加上低廉的电力、人力成本，在库区的造船成本至少比沿海低30%。”昨天，朱建生电话里透露。

　　重庆要大力扶持船舶业

　　重庆现有船舶修造企业近110家，2005年产值近50亿元。重庆市经委的官员称，重庆计划在5年内投资近百亿元打造4大造船基地。6月2日，重庆市政府出台了《船舶工业发展意见》，“盛邀”外资、民企前来投资船舶业。政府“许诺”：外来资金来渝投资船舶，可享受一系列优惠政策。如厂房减免城市建设配套费、进口设备减免关税和进口环节增值税、技术转让免征所得税、享受新产品开发所得税等。

　　温州商人去年就动起来了

　　朱建生今年53岁，乐清人，从事船舶制造20多年。正是看到三峡库区发展船舶业的商机，去年年初，朱建生就在重庆忠县东溪镇兴建了重庆神溪船业公司，计划投资1.3亿元，目前已投资7000万元。公司迅速成为当地政府倍加重视的万吨级造船基地项目。

　　朱建生算过几笔账：第一，以往，大型船舶建造主要集中在长江中下游以及沿海地区，而三峡库区产业政策优惠多，电力、人工成本低，重庆的造船成本至少比沿海低30%。第二，三峡正常蓄水后水位抬高，川江江段水深增加40%，航宽增加2倍，江水流速减小50%，这给大型船舶的通行也创造了很好的条件，长江的年运输能力起码提高5倍。

　　公司自成立以来，已至少签订了来自武汉、南京、上海的7艘大型货船的订单，第一年产值就能过亿。

　　目前，朱建生正在洽谈，要为家乡造艘万吨轮。“天时、地利与人和都具备了，哪能不赚钱呢！”