电容电车无辫无线

　　记者试着参照上海、北京等国内部分城市的做法，提出一些建议。

　　1、多引进新型电车。保持电车正常的更新率。新型电车在安全行驶、降低故障方面要先进很多。

　　2、发展辅源电车。可以发展双动力源的无轨电车(比如增加柴油动力)，在城市一些敏感地区脱离架空线网独立行驶，等驶入有线网区域再升起辫子。同样，万一出现线网或电车故障，其他电车就可以脱辫，启用辅助能源绕行。这样，就不会出现“电车一堵堵一路”的现象了。

　　3、发展电容电车。超级电容电车已在上海使用。这种电车没有长长的辫子和空中横线，只在站台处伸出一截线网。当车子进站停靠时，车顶的集电弓会快速升起，与站台线网对接，30秒就可完成充电，最长充电时间为90秒。充电后，车子可以带空调开出3~8公里，最高时速可达55公里。

　　电容电车的车身刷着一行骄傲的大字：“我为什么没有辫子？”没有辫子的它，动力全靠了一个叫“超级电容器”的装置，这个装置由若干个超级电容组件构成，可反复使用10~20万次，寿命长达8年，报废后没有二次污染。更神奇的是，车子在制动时可回收20%~40%的能量。

　　这种最新型的电车，既保证了电车的环保性能，又不需要架设线网，更不会有脱辫造成堵车的现象。对杭州电车来说，将是一个不错的发展方向。

　　电车两宗罪——线网横空容易掉辫

　　电车之所以屡遭争议，在于两个原因：线网横空，视觉不佳；机动性差，掉辫子后容易造成道路拥堵。

　　拖着两条辫子和横在半空中的线网，是电车给人的第一印象。有些市民认为，一抬头就看到纵横交错的线网，感觉就像挂着蜘蛛网，尤其在十字路口，黑压压的，非常不舒服。有市民直言：“线网太不美观，这和杭州旅游城市的定位不相符合，还破坏了城市景观，与优美风景不协调。所以我个人认为，取消电车，代之以环保性能好一点的公共汽车，也没什么不好。”

　　机动性差是部分市民赞同拆除电车的第二个原因。由于电车必须依靠架空线网来运行，一旦线网发生故障，或者电车自身掉辫子、抛锚，短时间的道路拥堵就不可避免了。这对杭州原本就糟糕的道路交通状况来说，无疑是雪上加霜。

　　电车环保美——零排放无污染

　　记者采访时，就有不少市民提出：汽车尾气已成为空气污染的重要原因。杭州作为著名风景旅游城市，控制污染、保护环境显得尤为重要。

　　电车在环保方面独树一帜，堪称零排放、无污染的“绿色交通”。最新的一次统计显示，每辆大型公共汽车每年排放的污染物在4吨以上。如果现有电车(包括通道车)全部换成柴油车，杭州每年将为此多产生1116吨废气污染，这些废气需要7个杭州植物园的植被来消化，杭州还将每年为此多支付2311.04万元的燃料成本……

　　从能源供应看，电车用的是电能。一辆空调柴油车的百公里油耗约为50升，按现行柴油价格计算，燃油费为233元，而一辆空调电车的百公里电耗仅为101千瓦时，按现行电价计算，电费为77.16元，仅为柴油车成本的1/3。

　　电车还有一个人们想不到的环保优势——缓解热岛效应。许多人都曾有过这样的感受，夏天从汽车旁走过，滚滚热浪袭来，就像闷在锅里蒸，甚至能看到汽车边上因炙烤而蒸腾上升的热气。但如果换成电车，就不会有烤人的热感，因为电车不向外排放热量。