杭州地铁公司提出了三个比较方案，经讨论杭州市倾向于实施以下方案：

　　地铁1号线自德胜路以南、规划聚首路以西下地。线路出彭埠站后自沪杭甬高速公路向东至下沙聚首路以西，自公路客运中心(地铁九堡东站)向北至德胜路以南均为地下线，穿越德胜路后出洞渐走高架。

　　九堡地区地铁“上改下”调整，投资约增加26.38亿元，但增加开发用地约646.35亩，避免了高架线对城市的噪音污染，扩大了九堡地区地铁上盖物业开发的规模，为远期地铁运营增加了新的客流。

　　运河二通道

　　17年酝酿方案成熟

　　京杭大运河沟通钱塘江第二通道工程最初于1989年提出，至今已有17年时间的论证和研究。

　　现有运河穿越杭州市中心，运河货运对运河水质及船运噪音对周边影响比较大。由于目前运河已无法提高通航等级，急需建设二通道。此外二通道建设，有利于古运河保护，解决杭州水路交通。

　　目前运河二通道线位已基本确定。京杭运河二通道全长约40公里，设计航道等级为三级，总投资约50亿元。

　　二通道下穿沪杭铁路、横跨3个水系对水利的影响、在钱塘江出口处的水利选址以及防洪等3个专题研究已全部完成，其中前两个已获得批复。该工程已完成了“预可研”、“项建书”以及“工可”初稿，去年底“工可”报告已上报省交通厅并转报省发改委。