的士车主俞先生最近比较愁，因为前两天白班司机走人不干了。本来通过中介公司找个司机是不愁的，那里晓得形势变得这么快，找了多家中介公司，没一个让他中意的，“都要求开夜班车，一听说白班就不太愿意，真是奇怪了，找个中意的司机有那么困难吗？”

　　白班司机求职寥寥无几

　　俞先生有辆帕萨特，是从一家出租车公司承包过来的，一直雇人来开。前些天，俞先生的白班司机突然提出辞职不干了，“现在只有夜班在开，白班空下来了，这可不是办法，每个月要交给公司承包租金呀。”俞先生急了，无奈，“后来我就找到一家司机中介，要求找一位合适的司机，谈了几个，就一个愿意做白班的，不过我觉得不合适就没要，头都大了。”

　　不光俞先生有这样的烦恼，记者从宝善桥司机中介、武林门司机中介、教工司机中介等杭城多家司机中介所了解到，近一个月来，到中介所要求找出租车工作的司机明显下降，尤其是白班司机更是寥寥无几。

　　教工司机中介的朱先生告诉记者：“跟去年同期相比，如果每天以10名司机到中介所求职开出租车算，那么现在每天最多也就两三人，说不定连一个白班师傅也没有。”朱先生认为，主要原因是燃油价格上涨。

　　算一笔细账看盈还是亏

　　“真是此一时，彼一时。”客旅出租车公司老资格司机金丽鑫说，记得10多年前开出租车可是杭州最热门的职业之一，尽管很辛苦，但收入比其他职业高不少，在这个城市里曾经令人羡慕，大家趋之若鹜，很多人想法学会开车后跳槽去出租车公司。谁料到，城里人现在越来越不愿干这个职业了。

　　“连续高温以来，白班司机不得不把空调开足，可现在油价这么贵，实在吃不消啊。”相关人士给记者算了一笔账，“比如有人承包了一辆帕萨特出租车，每个月交纳承包租金8500元至9000元，平均每天交300元左右。整天开空调，一个白班的油费大概在135元左右，交给车主240元左右，一天跑400元到420元是常有的事，去掉盒饭，还能剩多少？如果加上不小心违章或者擦擦碰碰，那就要亏了。”有的哥怀念：“开夏利和桑塔纳的时候还是赚了点钱的”。

　　一家出租车公司的管理人员说，现在出租车驾驶员确实难找，尽管白班、夜班差不多都要跑10个小时，但在油价涨、私家车增多、路况差的情况下，的哥的腰包真的不如以前鼓。

　　以人为本才是第一位的

　　杭州运管局出租车管理处有关人员表示，导致“的哥荒”的原因其实很简单——钱少了想走的人就多了，想来的人就少了。

　　“的哥荒”不光在杭州发生，在别的城市也存在，比如上海。有关人士指出，出租车是个特殊的行业，既要承担社会公用事业的职能，又是一个竞争激烈的行业，还有个城市形象问题。可是，无论如何人的因素是第一位的，出租车行业更是如此，因为的哥劳动强度本来就高，再是油价上涨等因素，压力总有承受的极限。

　　有专家分析说：“在出租车这个行业，形象不是最重要的，以人为本才是第一位的。”的哥收入在一个城市里最高肯定不合理，但到了出租车公司难招驾驶员的时候，也一定是什么环节出了问题。看来，有关部门应该早作对策才是，怎样使出租车行业从业人员的收入更趋合理。