大卖场份额被蚕食

　　原本北京现代控制价格，清理大卖场经销商的目的是为了将大卖场的客户转移到各4S店，但从眼下看来，这个目的似乎并没有实现，相反，这部分潜在的北京现代消费群体转移到了其他汽车品牌名下，让别人捡了个现成便宜。

　　以盈利为基本诉求的二级经销商不可能让自己的摊位空着。北京现代撤出后，他们立即联系了其他在市场中动销比较快的家用车品牌。一家原来一直只卖北京现代的经销商没几天就转投在其他汽车品牌麾下：“现在厂家对价格限得太紧，我们卖车没有多少价格上的优势，生意会更加难做，没钱赚不如不做了。”

　　杭州汽车城市场人士告诉记者，这两天市场里卖雪弗兰乐风和别克凯越的经销商明显增加了，这两个品牌的周销量也迅速上升。根据统计，6月中旬，市场里乐风的周销量为13辆~15辆，最近两周攀升到19辆~22辆；同样，凯越前两周的销量为17辆~18辆，这两周也迅速提高到23辆~25辆。

　　业内人士指出，现在新车频出，10万元级别家用车市场的同质化竞争尤为激烈，作为一款外型中庸，以价格优势赢得市场的车型，伊兰特的“保价”行动反而付出了更多代价。或许是高估了消费者的品牌忠诚度，低估了二级经销商的灵活转型能力，要收复失地，北京现代无疑将付出更多的努力。