昨天，杭州公交集团在采纳社会各方建议，并经过仔细论证后，出台了快速公交二期优化方案：从7月21日起，在B1线末端构筑“树叉型”支干线，开通下沙区内可使用优惠卡的381、382、383三条区内换乘接驳线。同时考虑近期在市区开通四条以B1线为主干的“辐射型”支线，并通过“同台换乘、一票多乘、免费换乘”的方式，引导更多人选择公共交通出行。

　　分道器暂不拆换

　　经过两个多月的不断“磨合”，目前B1线的运营已日趋稳定，日平均运送乘客3.8万人次，平均时速达到了25.3公里，准点率达到了89.1%，是普通公交车的3倍。杭州公交将逐步推出“二期”优化方案。

　　7月10日起，公交900、506、509路3条线路已开始借快速专用道行驶，其中900路在八字桥(双向)、武林广场北3个站点实行同台换乘。两天来，同台换乘的乘客达到500多人次，专用道每天增加600个班次的通过量，使用效率提高，减轻了其他车道的交通压力。

　　为了保证公交快速专用道“专用”，专用道分道器暂不拆除，市区破损的用外围的拆补，将来在条件允许的情况下，逐步用黄线替代。

　　新开通4条B1线支线

　　公交部门将根据B1线的特点，尝试通过开通支线的形式，尽快构建以B1线为主干的“辐射型”支线网络，设想开通901路汽车北站至钱江新城，902路笕桥至汽车西站，903路公交华丰停车场至浙大，904路浦沿公交站至火车东站4条B1线支线。

　　开通后，四条线的部分路段将与B1线专用道走向重叠，部分站点与快速公交实行同台换乘，通过“同台换乘、一票多乘、免费换乘”的方式，引导更多人选用公共交通出行。

　　在4条线路开通前，市民可通过85191122或杭州公交(www.hzbus.com.cn)，对支线的走向、站点设置等方面提建议。

　　开通3条B1线换乘接驳线

　　为了方便下沙区内乘客换乘，从7月21日起，杭州公交还将在B1线末端构筑“树叉型”支干线，开通下沙区内可使用优惠卡的381、382、383路三条区内换乘接驳线，是目前为止下沙区域内惟一可以使用优惠卡的公交线路。

　　381路新业北路至下沙高教文津站。停靠站点：一号路口、六号大街三号路口、三号路四号大街口、二号大街三号路口、二号大街五号路口、下沙公交中心站、二号大街九号路口、二号大街文溯路口、二号大街文津路口、二号大街绕城高架、二号大街二十一号路口、二号大街文汇路口、二号大街二十五号路口、杭四中、学府路文瀚路口、学府路东、学林街文澜路口、下沙高教东区、学源街文淙路口、学源街文汇路口。与B1线换乘点为一号路口、下沙城和下沙高教东区。

　　382路下沙综合市场至松合村。停靠站点：智格村、一号路口、六号大街三号路口、十号大街五号路口、三号路十号大街口、十号大街五号路口、十号大街七号路口、八号大街十一号路口、五号路六号大街口、五号路四号大街口、五号路二号大街口、学林街文泽路口、下沙高教园学林街西、(文渊路)高沙社区、上沙五组。与B1线换乘点为一号路口五号路二号大街口。

　　383路下沙高教文溯站至松下工业园。停靠站点：学源街文溯路口、学源街文津路口。与B1线换乘点为学源街文溯路口。

　　同时停驶焦家村公交站至下沙城的595路和武林门北至下沙城的858路，在3号路口、4号大街口增设校1线双向停靠站。