今年下半年，杭州交警部门准备充分利用背街小巷资源，并对中心城区拥堵道路电子收费系统进行可行性研究。

　　据交警部门预测，杭州老城区机动车每年仍将净增5万辆左右，理论上，以每辆机动车需要40平方米的车均道路和3辆车1个泊位的标准来计算，一年需要增加200万平方米的道路面积和1.7万个泊位，才能刚刚维持现在的通行状况。可眼下，老城区已经没有这样的增长空间了，道路与车辆之间的供需矛盾将更加尖锐。

　　背街小巷：未来单行线主力

　　一纵三横、五纵六路等等工程，很大程度上都是在拓展道路资源和加强道路基础设施建设。用另一句话说，这也是找米下炊。

　　在道路整治完毕、有良好道路资源的基础上，交警部门将会组织区域性的单行交通，也就是说要形成区域性的路网建设。打个比方说，目前钱塘江边的复兴地区、城西一些道路的路网建设都已比较成熟，已具备了实行区域性单向交通的基础条件，实行部分单向交通的可能性比较大。

　　此外，这两年，杭州市政府非常重视支小路，也就是背街小巷的整治，这些支小路疏通好了以后，不只是改善环境，对于沟通主干道、次干道都有很大作用。

　　今年背街小巷一下子增加到800条，目前任务已过半。其中，不少背街小巷都在试验单行线。如新华路与庆春路周边支路——六克巷等，整治好后，现在通行情况很好，都可以直接通公交车。

　　另外，目前背街小巷有七八千个泊位已经形成。到今年年底，背街小巷整治完毕，这些泊位将占到总泊位(经审批的停车泊位一共是10.7万多个)的十分之一。

　　到目前为止，杭州有80多条单行线，基本上以支路为主。很明显，到背街小巷整治完以后，这个数字还会增加很多。