作为杭州近年来规模最大、投资最多的交通项目，即将开建的地铁1号线工程蕴涵的商机让民资跃跃欲试，而当地政府选择了因势利导。昨天，杭州首次召开“发展轨道交通制造业信息通报大会”，向与会200多家民企端出了高达100多亿元的“地铁大餐”。

　　“如果说，工程可行性报告获批意味着地铁1号线取得‘开工令’，那么，此次大会则标志着吹响了民资参与地铁建设的‘进军号’。”杭州市副市长沈坚表示，今后，该市将不定期召开类似会议，及时向民企介绍地铁工程建设进展，发布所需产品目录。

　　杭州地铁总规划去年6月获国务院批准，这也是在2002年国务院暂缓多城市地铁项目审批后首个获得“准生证”的规划。今年4月，作为杭州8条地铁线路中的骨干线，1号线工程可行性报告获国家发改委批复。

　　据杭州地铁集团副总经理章云泉介绍，杭州市地铁1号线长53.47公里，总投资额210亿元。“预计该工程在不同阶段的投资比例是：拆迁20%、土建40%、机电设备安装40%。”杭州市经委主任赵纪来说，“其中，土建、机电设备安装阶段将拿出超过一半的资金来采购相关设施设备，这就意味着民企有望获得100多亿元的巨额订单。”

　　考虑到便于民企各取所需，杭州专门发布了地铁1号线工程建设产品的首批需求目录。其中，土建部分包括约20万吨钢材、150万平方米混凝土、20台盾构机、总长度23万米的钢轨等；机电部分包括车辆、通信、自动售检票、主控制等20多个系统及设备明细清单。“上述所有设备设施，将采取招投标方式择优录用。”章云泉表示。

　　为鼓励民企参与轨道交通设备、设施供应和建设，今年5月，杭州成立了由沈坚和赵纪来分别担任主任、副主任的轨道交通制造业促进办公室，与已组建的指挥部、筹资办和地铁集团并列成为由市政府直接领导的“四大部门”。

　　“我们希望通过地铁建设，使轨道交通制造业在‘十一五’成为杭州先进制造业的主力军，带动相关制造业发展，提升产业层次和竞争力。”沈坚透露，杭州正在研究进一步鼓励民企参与地铁建设的具体政策措施。

　　杭州地铁1号线将于明年全面动工，规划设置31座车站，采用交流变频变压B型车，每列车定员1240人，最高时速80公里，行车间隔为2分钟1列，工期5年。