浙江造船有限公司投资4亿元的大笠山造船基地建设已近尾声，宁波新乐造船公司在象山投资了浙江新乐造船公司，其船坞和码头动工在即……宁波民间资本抓住世界造船中心东移的历史性机遇，正在全力打造长三角南翼修造船重镇。

　　“去年全市共交付了80艘大型船舶，总吨位65万吨，其中三分之一为出口船舶。这几年随着大量民间资本的涌入，我市造船能力上了一个大台阶，预计到‘十一五’末，全市年修造船总吨位将超过200万吨。”宁波市船舶工业行业协会负责人说。

　　船舶工业是宁波重点发展的五大临港产业之一。相关统计显示，目前宁波市共有船舶工业企业51家，年产值超过70亿元。这其中除了韩国三星重工集团在北仑设立的船体分段生产基地外，其余都是民间资本主导的项目。

　　地方造船业是国家鼓励民间资本进入的产业，造船业在宁波市的崛起很大程度上受益于体制的优势。2003年，浙江最大的造船企业浙江船厂进行了股份制改造，“新东家”中国春和集团入主第二年，“浙船”一举扭亏。目前“浙船”湖头渡基地同时有13条万吨级以上船舶在建，生产已排到2010年。而随着大笠山技改项目在今年9月的投产，“浙船”将有能力承建10万吨级大型船舶，新增年产值20多亿元。

　　在当前这一波需求引发的造船冲动中，宁波本地民间资本也不甘落后，不少中小造船企业正在实施扩容和提升计划。“宁波不但拥有优良的水域，而且民间资本雄厚，投资愿望强烈。更关键的是，宁波有50多家船舶配套企业，机电设备等可以就近配套，造船价格优势明显。”一位长驻“浙船”的国外船东代表说。

　　但有关专家也提醒，政府既要完善服务，加大扶持力度，也要适当调控，对民资进行适当引导。据了解，宁波市已经明确了“一个中心、两个基地、三个区域”的船舶业发展格局，即鄞州区的船舶工业技术、设计、服务中心，大笠山和鹰龙山、北仑神马岛两个80万吨以上的造船基地，以及象山港等三个船舶工业区块。