“巨无霸”准备通过彭埠大桥

　　一艘8500吨的“巨无霸”船在钱塘江上“障碍跑”，为了通过江上4座大桥，它大口吞吐江水，上下沉浮，3天才走了20公里。

　　昨天中午12点整，“巨无霸”在5艘小船的共同努力下，终于顺利通过最后一道关卡——彭埠大桥(钱江二桥)，朝目的地进发。

　　10多年来钱塘江上最大的船

　　昨天上午，记者在五堡附近的砂石厂外江堤上见到了这艘“巨无霸”。巨轮全身漆成了红色，停靠在距彭埠大桥500米处的江中央，在它的身旁有5艘小船，4艘帮忙拖拉，另外1艘则负责测量水位。远望过去，整艘大船就像是一座“江上城堡”。

　　船上工作人员说，这艘巨无霸是杭州东风造船厂制造的，船身长118米，宽18.8米，重量达到8500吨。杭州东风造船厂有关负责人李先生介绍，它要先到六堡，把驾驶室安装好，再往太平洋进发，最终目的地是日本。记者从钱江海事处了解到，钱塘江上曾经航行过万吨轮，但自从造了彭埠、西兴等大桥后，这艘船是10多年来江上航行的吨位最大的船。

　　20公里的路要走3天

　　前天上午10点，“巨无霸”从袁浦的船厂出发，需要途经钱塘江上4座大桥，到达目的地六堡。

　　这一路走来，好不容易！“船没有驾驶室，需要边上4艘小船拖着跑。最难的是船体高过钱塘江上的几座大桥的桥墩，我们得先把船身高度压下来才能过桥。”据介绍，钱塘江大桥(一桥)水面净高度是6.25米，最底运行水位是4.2米，而大船的头部高度是13.2米，尾部高度也有12.2米，正常航行，根本过不去。“没办法，我们只好用最原始的方法，将江水灌到大船的船舱，压低船身，才好过桥。”为了过钱塘江大桥，工作人员灌了3000吨江水到大船的的肚子里，这才把船身压低到可以过桥的高度。

　　由于钱塘江江水深浅不一，大船吃水又比较深，过桥后，工作人员还得将刚刚灌进去的水排出一部分，使船能顺利航行，等到了下一座大桥的时候，再灌江水。重复一次次地灌水排水，使整个航程非常缓慢。全程20公里，船队整整走了3天，平均每小时的航行距离还不到280米。

　　彭埠大桥

　　成“障碍赛”最难关

　　经过两天努力，大船顺利通过钱塘江大桥(一桥)、西兴大桥(三桥)和复兴大桥(四桥)，只要再过彭埠大桥(二桥)，大船便可“开足马力”，直达目的地六堡了。没想到船队到达彭埠大桥时，却碰上了大麻烦，因为彭埠大桥的桥墩是所有要通过的大桥中最低的。

　　昨天清晨，记者在彭埠大桥附近找到了正准备过桥的船队。彭埠大桥附近砂石厂职工余先生说，他在砂石厂工作了很多年，还是第一次看见这么大的船。大家初步目测，船头最高处要高出二桥桥底最高处近半米左右。“前天，几艘小船忙了一天，它才挪动了几米”。

　　昨天一早，几艘小船开始向停靠在彭埠大桥附近的大船船舱灌水，经过近半天的努力，到中午12点左右，船体终于成功下压，“巨无霸”擦着大桥的桥底“拱顶”缓缓穿越，终于顺利通过了钱塘江上的最后一道“障碍”，往六堡进发。

　　钱塘江上的几座大桥水面净高度有限，以前也经常有船需要加水，压底船身通过。钱江海事处郑队长说，过了彭埠大桥，大船的航行将比较顺利。虽然安装驾驶室后，船身要再“长高”几米，但因最后一道关卡——下沙大桥(六桥)的桥墩有20多米高，“巨无霸”可以轻松通过。