浙江在线8月29日汛(记者 李敏)　“高速公路并不一定路越宽越好。”高速交警绍兴支队长孙国华昨天说，杭甬高速公路是浙江第一条八车道高速公路，2003年开通以来，大大缓解了交通拥堵状况，目前日均流量近六万辆，高峰时达10万辆，是全国最繁忙的高速公路之一，但交通事故的数量在全省也是数一数二的。

　　“八车道高速公路和普通的四车道高速公路相比，不仅车流量更大，车辆碰撞的概率也更大，特别是车辆变更车道、车流交织的时候，车祸最容易发生，所以在接近出口处的地方事故最为密集。”高速交警绍兴支队副支队长陈显余告诉记者，2004年绍兴高速公路的出口处共发生9起交通事故，死亡18人；2005发生10起，死亡15人，均占绍兴高速当年交通事故死亡人数的1/3以上。

　　今年以来，绍兴高速的交通死亡事故下降了60%以上，尤其是3月份以来绍兴的高速公路的出口附近再也没有发生一起死亡事故。为什么？

　　变化出现在绍兴高速交警力推的道路“渠化”措施。“渠化”的理念就是让车子各行其道，像渠道里的水流那样往一个方向开，但这在以往的实践中很难实现，仅靠驾驶人员的自觉是远远不够的，高速公路交警又不能像普通道路上的交警那样可以随时上路指挥疏导。

　　怎么办？绍兴高速交警最终设计出在靠近出口附近2公里的第四车道上涂划黄色斜纹线的办法，示意车辆不得进入，人为地将八车道缩减为六车道，结果出人意料的把事故多发路段的事故控制下来。据介绍，以往四个车道的车流都开通时，接近出口时，第一、二、三车道的车流都向第四车道汇集，在车辆变道的过程中，就很容易造成事故的发生。另外，很多司机在开车时，对设置在路边的标志标牌很容易忽略，或因为标志标牌信息量过大来不及解读，但通常会对地面上的情况非常警觉，因此在第四车道内划上醒目的黄色标志线以及震动隔离带，引导驾驶员自觉行驶，提早做好减速、变更车道和下高速公路的准备，避免车子开过头、突然变道而引发事故。