地道和天桥的建设信息不断，杭州在建的天桥和地道、过街设施就有6个，而在今年投用的地道过街设施也有4个。每个地道造价都在1000万元以上，像武林广场两侧地道造价则超过4000万元。在高昂的造价面前，这些设施是否真的物有所值呢？

　　在高温下，记者对全城地道、天桥两种过街设施分别进行了调查，结果发现，每小时通行量普遍不高，有的甚至为零。

　　杭州市政设施监管中心工作人员还带着记者，拿着今年新引进的地道感光仪，对地道进行了首次亮度测试。

　　上天桥太辛苦，下地道太危险。针对这两大难题，该如何破解？

　　原因一 顶着太阳上天桥累

　　前天中午，39.2℃骄阳暴晒下，记者出门调查天桥的通行状况。

　　“大热天的，顶着太阳走台阶，实在太累。”50多岁的市民周先生，直喘粗气，白衬衫湿了一半。

　　商海天桥台阶前，两名逛街女生犹豫半天，究竟走天桥还是绕远路，最终踏上了台阶。

　　而环城东路天桥、教工路工商大学天桥等，记者在调查时段里发现，通行率几乎为零。

　　要说天桥上气温高，那晚上应该是较凉爽的吧。晚上8点后，白天还算热闹的商海天桥，15分钟内走天桥的不到30人。地面上，时不时有行人穿梭，15人直翻栏杆从地面通过。

　　“车子少，路口没有交警管，能不走天桥当然不走。”附近书店的工作人员说，“晚上，天桥上就成为流浪人员安家的地方了。”

　　原因二 晚上走地道不安全

　　凉爽的地下通道，通行情况怎么样呢？

　　武林广场地道，因为有了自动扶梯，10分钟内，有五六百人从百货大楼门口的通道口通过。

　　而没有自动扶梯的丰乐地道、新开元大酒店前的地道，10分钟内通行人数只有100多人。而且，行人在地道里通行的脚步明显加快。

　　晚9点，丰乐地道在10分钟内只有7人通过，在50多米外的人行横道线上，通行人数却达到51人。

　　一位绕行的女士说：“地道内流浪人员很多，他们翻个身都会令我心惊肉跳，晚上很少有人从里面走。而且，地道内灯光又暗，要发生突发情况，根本叫不应。”

　　不安全感是地道通行率低的原因。