-简易服务区之前世今生

　　在2002年，杭宁高速全线开通后，这里是块荒地，据说是建停车区的预留地。杭宁高速5公里处有个太湖服务区，那儿离杭甬高速“三江服务区”160公里，离杭州绕城高速“下沙服务区”120公里。司机进入杭宁高速后，可以说几乎全线没地方停车、休息。因此，有一段时间，疲劳驾驶、违法停车、随地大小便等屡见不鲜，也埋下安全隐患。

　　今年8月25日凌晨3点多，一辆安徽中型客车停在南京方向60公里处的硬路肩上。司机下车到护栏外小便，却迟迟不回来，吓得一车人只好向高速交警报警。随后，民警打着电筒，在路基下面的排水沟里找到司机，已经摔得大腿骨折了。司机说，他找不到服务区，就迷迷糊糊下车小便，刚跨过护栏，就掉到落差8米的排水沟里，当场晕过去。

　　湖州高速交警支队政委林宏御介绍，“青山服务区”本该存在，却迟迟不见建设使用。去年1到5月，杭宁高速事故高发，导致26人死亡，其中七成和司机疲劳驾驶有关。为了让过路司机得到及时休息，去年7月初，高速交警得到有关部门支持后，将当时预留空地平整了一下，盖了简易房。尽管条件很差，设施简陋，却起到了效果，连续3个月因疲劳驾驶和违法停车引起的交通事故直线下降。

　　去年10月，有关部门以影响美观，污损高速路面为由，将“青山简易服务区”关闭了一个月。当月，死亡事故一下激增，共发生6起死亡事故，事故原因大多是司机长距离开车得不到休息。

　　后来，简易服务区就这样畸形存在了。这也导致一些司机欲下不敢下，甚至在匝道倒车想返回高速主车道，结果险象环生。

　　-至今还在报批过程中

　　“服务区”的临时负责人许志斌是从太湖服务区过来的，他说几乎每晚都有上千辆车在此停顿，尽管流量不小，却每天亏本经营，“这么难看的地方，大客车、私家车经过都不会停，来的主要是一些跑长途的货车司机，给车加加水，歇口气，我们想打退堂鼓也不行。”许无奈地说，这个地方无法加油，每天都有司机问他何时能建成正式的服务区。

　　昨天下午，记者找到杭宁高速公路股份有限公司。该公司办公室钱主任介绍，青山(湖州)服务区，在杭宁高速修建时就规划为停车区。杭宁高速开通，这块地方规划项目改变，要建成功能齐全的服务区。由于企业投资项目要重新立项申请，因此很多前期工作比如可行性报告、初步设计、建设布局规划等要重新做过，逐级申报，几年下来，到目前还没批下来。

　　“现在，项目已到省发改委了，一旦批下来，我们就马上进入招投标。”记者还了解到，在省交通厅一份《2003到2010年浙江省高速公路网服务设施总体布设规划》中，提到杭宁高速到2007年底，要建成两个服务区、一个停车区。

　　省交通规划设计院专家说，根据高速公路的建设标准，每50公里应设置一个服务区，两个服务区之间要有一个停车区。

　　昨天下午，记者从省发改委企业投资处得到证实，关于杭宁高速青山(湖州)服务区的项目报告，在一个月前已经上报，正在审批中。