核心提示

　　耗资数百万、去年10月1日前才刚刚修好的艮山运河桥，近段时间又被围上了蓝色护板，开始“大动干戈”，这座桥因此被不少市民戏称为杭州“最短命的桥”。一年之内，缘何两次大修？调查中记者了解到，艮山运河桥频频挨“刀”也是各有苦衷：去年的整修属于“运河景观整治”，今年的“手术”则是为了“改善交通功能”。

　　艮山运河桥的命运也许只是城市飞速发展中的一个个例和难以避免的阵痛。我们更关注的是，在日新月异的城市建设中，如何尽可能地避免类似的“撞车”事件，以减少重复建设和人力、物力、财力等不必要的浪费。

艮山运河桥施工现场

　　市民质疑

　　一年为何修两次

　　下午5时，位于绍兴路南段的艮山运河桥上依旧车水马龙，桥面两侧的蓝色护板和桥下“隆隆”作响的挖掘机则表明这里正在进行紧张的施工。桥下的运河里，一辆大型的挖掘机不停地伸缩着“臂膀”，从河里挖起一畚箕一畚箕的泥沙倒在旁边的货轮里。一旁，数名戴着安全帽的工人扎铁丝的、电焊的、扛木头的正忙得汗流浃背。

　　“这里属于‘五纵六路’中绍兴路综合整治工程范围，桥面要向东拓宽10.8米。”当问及施工的原因，一位工人这样告诉记者。他说，目前正在打桩，是桥拓宽的前期工程。

　　“好端端的桥去年9月份才改造好，不到一年又拦起来了。要拓宽为什么去年改造时不一道进行呢？真是浪费啊！”对于工人的解释，路过现场的一位冯姓大伯显然有些不太满意。67岁的冯大伯就住在附近的流水东苑，他告诉记者，艮山运河桥以前就叫运河桥，是1988年建造的，其间修过三两次，去年那次修得比较彻底，桥面、护栏、游步道全部换了新的，把原来的大理石护栏都拆掉了，换成了现在的锻铁栏杆，并改名为“艮山运河桥”。

　　“听说去年修时花了好几百万呢，才半年多时间，现在又开始修了，你去问问附近的居民，谁不觉得可惜呀！”冯大伯摇着手中的大蒲扇直叹气。

　　更让冯大伯心痛的是桥东边的那个厕所，据说去年花了30多万元改造的，前不久桥上围起了蓝色护板，厕所也被拆了。“早知道这里要拆掉，当初还不如不要建。”冯大伯连连摇头。

　　运河指挥部

　　去年不知今年要拓宽

　　“说实话，这件事我们也无能为力。”一听记者提起艮山运河桥，运河指挥部这位不愿透露姓名的相关负责人语气中便透着无奈。她再三强调：“不是重修，只是拼宽。”在她的指点下，记者找到了指挥部工程处一位姓徐的负责人。

　　徐处告诉记者，艮山运河桥属于运河一期景观工程，去年这座桥是和中北桥一起，作为同一项目组进行招标的。整修从去年下半年开始，10月1日前完工，当时主要对破损的路面、人行道进行了翻修，更换了锻铁的护栏、景观照明灯。为了打通运河两岸的游步道，还在桥下新建了两条木头的栈桥。

　　既然今年要拓宽，去年整修时为何不一道进行呢？对此，徐处解释说，去年整修时，相关部门并没有提及拓宽的规划。今年艮山运河桥拓宽时，运河指挥部也曾去参加了相关的协调会议，并提出了暂缓拓宽的意见，但这一意见最终未被采纳——根据“五纵六路”综合整治工程的要求，绍兴路将被拓宽为36米，而艮山运河桥宽仅24米。车辆到此，通行速度受到很大影响，如果不拓宽，这座桥将成为绍兴路的交通“瓶颈”。

　　对于市民意见最大的浪费问题，徐处解释说，其实只要施工单位注意，除了部分人行道板，像原来的大理石、锻铁护栏等大多数材料都是可以重复使用的。相比浪费，可能施工给附近居民带来的不便以及形象上的影响会更大一些。