按赵建华算法，记者向几家保险公司理赔人员求证，他们大都认为并非不可能。从上了保险公司黑名单的车辆中，记者看到每次事故保险索赔金额都在1500-3000元，大多集中在油漆、保险杠、翼子板方面。如果以无责计算，撞车族可以拿到全部赔款，至于他们所花成本，看看修理厂的清单就清楚了。

　　安邦保险范经理表示，这些车子被撞后，有些小问题不去修，等下次被撞后，又一股脑儿算到了下家头上。虽然车子理赔一定要有维修发票，但只要补交足够的税，杭州很多汽车维修店即使不修车也会开发票的。

　　老赵：更有一些职业撞车手，还会买来十多年前的老款车，如丰田跑车、老款凌志，这些老车原装配件有的已经不生产了，这些配件哪里来？有时港澳地区有这些型号的报废车拆下来的配件还能管用，但原装配件和这些配件的价格相差很大，这些人就靠这差价挣钱。

　　“对这些进口车我们更是避而远之。”某保险公司的王经理说。按理说，豪华车车主对保险公司的定损非常计较，可他们却不一样，无论定损金额多少，从不计较，个中原因，不言自明。

　　鼓励客户参与撞车

　　老赵：去年，圈里有人开始鼓励一些私家车车主也参与撞车，一下子撞车族群体扩大开来，修理厂利润也增加不少。

　　像一些没有保不计免赔险(属于车险中一种)的车主，只要车主修车费用不足500元，是无法取得保险公司赔偿的。另外是酒后驾驶或者无证驾驶车主，一旦发生车祸，他们就会找我们造假。

　　于是，我们会从这些客户中挑选对象，提出免费为其维修，条件是车主把汽车交给修车行一周左右时间，并在银行开一个账户，以便汇入保金，而这存折和密码都交给修车行老板。

　　从几家保险公司统计的数据看，今年杭城具有骗保嫌疑的私车事故正逐渐增多。天平保险尤经理表示，对于这些案件，大家一直怀疑幕后策划人是否就是修理厂老板，现在看来这种怀疑并非无中生有。

　　取证难成了屡次得逞的原因

　　老赵：从事撞车生意的老板风险意识很强，他们严格控制每辆车的撞车次数，一般，厂里自己的车每月撞车不超过5次，其他车可达10次左右。如果撞得不够逼真，还会叫上有经验的老师傅重新去撞一次，做到天衣无缝。

　　由于一些小保险公司不要求在指定汽修厂修车，只需车主提供维修发票，事后报销，这也给私家车骗保提供了可能。

　　去年，有人把拍到一组撞车族故意撞车的照片放到了网上，照片中一辆君威连续十几次朝一棵大树撞，直到把车头撞得面目全非才肯罢休。

　　对此，几家保险公司也显得很无奈。一家财险公司老总表示，定损员在勘查现场时能区别出老伤新伤，但要证明是否故意，还是有难度的。尤其是有些案子定损员感觉是故意撞的，可在对方提供的事故认定书上却写着无责，这就给取证带来很大难度。

　　“如果保险公司之间信息可以共享，就能有效打击这些撞车族。”一家财险公司老总坦言，今年开始，杭城各家公司已经对汽车骗保案格外注意，但苦于信息不对称，使撞车族可以随意更换保险公司，逃离黑名单。

　　重点提醒

　　西湖区交警大队徐警官说，对于普通驾车者来说，防范撞车族，办法有几种：一是车主遇到停车、起步和转弯时，必须注意附近车辆，减速行驶；二是在变更车道时，也要注意直行车辆是否加速，不要刻意超车，避免给撞车族有机可乘。