货运线不外迁：新设置货场5个

　　“东站将建设为杭州最大的综合交通枢纽”。“从有利于环境保护、改善城市景观和提高铁路客运档次的角度出发，同时考虑城市土地利用和方案可行性，”杭州市规划部门提出，“货运线路采用半封闭方案，即货运线不外迁新设，站区段采取隔离措施半封闭货运线方案。”

　　为此，设置货场5个：杭州北为集装箱、综合性货场；勾庄为散货装、危险品货物场；艮山门为快运行包、客车装备基地；保留临平货场以及萧山综合性货场，并预留发展用地。

　　东站枢纽：“三车”零距离换乘

　　根据杭州市快速轨道交通线网规划，火车东站地区将有1号线和4号线通过，并在该处实现同站台换乘。地铁1号线连接武林广场、湖滨等地区，地铁4号线连接钱江新城、六和塔等地区，1号线和4号线建成后在主城区可形成似环状的网络。

　　如今，随着沪杭甬、杭宁、杭长等高速铁路以及沪杭磁悬浮引入东站方案的明确，火车东站地区的城市规划已作了较大调整。杭州市地铁集团拿出的方案是：地铁车站站位由原工可方案中的西广场地下移至规划枢纽铁路股道区下方。

　　为此，“车站将采用地下二层结构，双岛平行设置，1、4号线同台换乘。”

　　具体分为：地下一层既是地铁的站厅层，又是高铁旅客进出站层，及其他各种客流的公共转换大厅，并实现东西广场地下空间的直接连通；地下二层为地铁1、4号线同站台换乘的站台层；地面层为高铁的站台层；地上二层为高铁和磁悬浮旅客的进站与候车层；地上三层为磁悬浮车站的站台层。

　　分析认为，“该方案可有效联系东西站前城市广场，减少旅客行走距离，衔接各种交通方式的进出客流，实现地铁与高铁、磁悬浮的零距离换乘。”