在浙江省湖州市长兴电厂，总工程师马俊华告诉记者，为了节省电耗，他们甚至把脑筋动在了厂区的路灯上。

　　浙江长兴发电有限责任公司总工程师马俊华：“现在我们主要考虑要节能了，所以我们所有的电最近控制管理得还是比较紧，像白天不该用的等全都要关掉，主要考虑节能。”

　　在长兴发电厂的总控室，马俊华指着电脑屏幕上的这几台装置告诉记者，这种名叫“等离子点火”的新技术，也是为了节约能耗而引进的。

　　马俊华：“采用这个技术之后，可以让锅炉点火就不用油了。”

　　记者：“有没有算过节省的油有多少量？”

　　马俊华：“这个我们三四号机组，总共节油要比概算要节约一万多吨油。”

　　废旧轮胎跑道铺进国际赛场

　　2006世界杯铁人三项赛过两天将会在北京的十三陵水库这个场地上举行，而现在工人们正在铺设一种蓝色的塑胶跑道，其实这种看起来非常漂亮的塑胶跑道，实际上是用废轮胎做成的，而这种跑道就是来自浙江的一家企业。

　　看着工人们正在铺设的这一条条颜色鲜艳的跑道，实在很难把它跟黑糊糊的废旧轮胎联系起来。

　　记者：“现在能踩吗？”

　　钟振斌：“你现在完全可以踩，感觉下他的脚感，他的色彩，他的弹性。”

　　记者：“我们比较外行，你给我介绍下这个东西到底好在哪。”

　　钟振斌：“首先你说的弹性，专业角度讲叫冲击吸收，运动员跑步，首先安全是第一的，第二个指标，要让运动员感觉在你的跑道上感觉跑得更快，但是运动员不能在海绵上跑步，太硬的不行，太软的不行，所以这个冲击吸收力是一个很科学的指标。”

　　不过现在可能很多人会有疑问，这种蓝色的塑胶跑道真的是用废轮胎做成的吗？那么现在就去浙江看一看，废轮胎到底是怎样变成塑胶跑道的。

　　在浙江绿环公司的生产车间，记者看到工人师傅把一个个废旧汽车轮胎往传送带上搬运，在送进这个庞大的转轮之后，旧轮胎就被破碎成一个个小块，再通过几条迂回的传送带，对轮胎里的钢丝和纤维就进行分离之后，剩下的就是更小的橡胶块了，再经过加工，最后出来的就是生产跑道最关键的原料“轮胎精细胶粉”。

　　钟振斌：“我们最大的一个核心技术就是把废轮胎打成粉，这个叫常温精细粉碎，我们家吃的面粉是60目，而我们用在这个跑道的粉，是200目。”