日前，国家商务部拟定的《机动车强制报废标准规定》(征求意见稿)向社会公开征求意见。与现行标准相比，“征求意见稿”取消了非营运小型、微型乘用车以及专项作业车的报废年限规定，对其他车型的报废年限都适当进行了延长，同时强化了车辆的技术状态及安全、环保指标。汽车界业内人士表示，新机动车报废标准更加全面合理，而且将对二手车市场产生较大影响。

　　新规会促进厂家在安全环保上投入

　　《征求意见稿》的核心内容取消了对非营运轿车行驶年限(此前的规定为最多延长到15年)的规定，同时将非营运轿车的行驶里程限制由50万公里增至60万公里。当然，这并不意味着汽车可以无限期使用。

　　报废标准变得更加明确：因故损坏，车辆发动机和车架同时需要更换的，就必须报废。同时，只要这两个关键部件有一个需要更换，且变速器、驱动桥、转向系统、前悬架、后悬架中有3个或3个以上需更换，也必须报废。这意味着那些虽然行驶年限较短、但不符合环保和安全检测标准的汽车，也逃脱不了被淘汰的命运。

　　一些业内人士认为，新报废标准对汽车生产企业提出了更高的要求。一旦新报废标准实施，这将促使汽车企业对产品在环保和安全上进行持续投入，因为新车的这两方面性能将成为汽车能否使用更长时间的标准。这也将促使消费者在购车时更为注重车辆的环保和排放标准，促进新车在竞争中的优胜劣汰。

　　有利二手车市发展

　　杭州某二手车交易市场的罗先生表示，新报废标准一旦实施，将会对二手车市场产生一定的影响，汽车自身状况将非常重要，一些保养好的新车将可能延长使用期限，车的自身价值将得到更充分的体现，消费者也更愿意好好保养自己的汽车，而一些状况差的汽车则将提前报废，因此这一政策有可能促进汽车的更新换代。

　　同时罗先生还表示，新报废标准一旦实施，与以前看重旧车使用年限不同，今后在衡量二手车价值时，将更加注重车辆自身的状况。这也会使一些使用年限比较长，但保养得好的二手车在市场上出现。